On vous emmène à bord du VW California électrique : l’ID. California Cruise

L’essentiel

• Volkswagen propose un ID. Buzz électrique aménagé en camper.

• Ce California électrique est privé de toit relevable et de cuisine.

• L’autonomie ne dépassera pas 480 km.

Successeur des Combis Westfalia, le California est né en 1988 et est devenu un camper mythique très recherché et désormais plus bourgeois que bohême vu son tarif franchement salé.

Jusqu’ici, l’appellation n’était portée que par des fourgons à moteurs thermiques, essence, Diesel ou hybride plug-in. Mais Volkswagen a finalement décidé de proposer également un California électrique, sur base de son fourgon ID. Buzz. On vous annonçait récemment l’arrivée de ce camping-car électrique, mais on peut maintenant vous en ouvrir les portes, pour découvrir ce qu’il cache à son bord.

Version courte ou longue

L'ID. California Cruise reprend la base de l’ID. Buzz Pro et est disponible en version courte ou allongée, avec une longueur totale de respectivement 4,71 ou 4,96 mètres. Extérieurement, ce camper se distingue des fourgons ID. Buzz par son logo California à l'arrière et l'appellation « Cruise » sur les flancs. Les plus observateurs remarqueront aussi les grilles d'aération sur les vitres latérales avant. Par contre, point de toit relevable ici, contrairement aux California thermiques.

Quatre places en journée

Ce California sur pile dispose de 4 places assises sur deux rangées (deux sièges individuels à l’arrière). Un toit panoramique vitré est proposé en option, avec store occultant. Des stores sont également présents sur les autres surfaces vitrées.

Pas de cuisine

L’équipement de camping comprend une table de camping pliante et deux chaises, qui se rangent facilement à bord dans un espace dédié dans le coffre. Et ce van électrique peut disposer d’une prise extérieure (jusqu’à 2 000 W) pour charger des appareils externes sur la batterie.

Par contre, contrairement aux California thermiques Coast et Ocean, cet ID. California Cruise ne dispose pas de cuisine intégrée. Il faudra donc faire sa popote sur un réchaud portable et sa vaisselle en bassine. 

Nuitée à deux

Comme déjà mentionné : point de couchage en hauteur ici, mais un seul lit au niveau inférieur, mesurant 2,03 m de long sur 1,20 m de large. Ce California sur pile n’accueillera donc que deux personnes la nuit, contre jusqu’à quatre dans les California thermiques. Et pas non plus de lit à sommier ici, mais un matelas pliant de 9 cm d'épaisseur.

Une unité de commande supplémentaire permet d’alimenter en continu l'éclairage et les ports USB. La climatisation peut maintenir une température choisie pendant jusqu'à 48 heures (en fonction de l'état de charge de la batterie, bien sûr…).

Quelle autonomie ?

VW n’a pas encore officiellement annoncé l’autonomie de ce California à pile, mais sachant qu’il repose sur la version Pro, il disposera d’une batterie de 79 kWh (empattement normal) ou de 86 kWh (empattement long), avec une autonomie théorique de respectivement 450 ou 480 km environ.

Mais comptez 100 km de moins en pratique, surtout sur autoroute. N’espérez donc pas aller très loin entre deux pleins… Mais vous ne manquerez pas de puissance, grâce au moteur de 286 ch. Et une version bimoteur de 340 ch à transmission intégrale devrait être disponible également. Notons que l’App California intègre la planification des trajets avec recherche de bornes de recharge.

À quel prix ?

Finalement, cet ID. California Cruise reprend les éléments du pack « Good Night » présenté récemment sur l’ID. Buzz, avec simplement des logos California en plus... Le tout sans manquer de faire gonfler l’addition, avec un prix de départ de 60.547 euros.

Les premières livraisons sont prévues pour début 2027. La gamme s’étoffera progressivement avec l’arrivée de nouveaux modèles California 100% électriques d’ici à 2028.

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