Présentée à la presse pendant les événements de mai 1968, la Citroën Méhari a été en son temps une petite révolution. Basée sur le châssis de la Dyane et équipée d’un moteur de 2CV de 602 cc, cette voiture était équipée d’une carrosserie en ABS, un matériau teinté dans la masse qui avait l’avantage d’être léger et résistant. Dépourvue de toit ou de glaces latérales, elle a été pensée pour les loisirs comme un véhicule polyvalent.
Très rapidement, elle est devenue la reine des plages européennes et sa simplicité a convaincu une large clientèle, faisant de ce véhicule de niche un vrai succès commercial. Bruyante, lente et n’offrant que peu de protection contre les intempéries, la Méhari a connu une longue carrière qui ne s’est interrompue qu’en 1987 après presque 145.000 exemplaires. Aujourd’hui, cette voiture est très recherchée par les collectionneurs et sa cote atteint facilement 20.000 à 25.000 euros pour des exemplaires restaurés à la perfection.
Plus qu’une simple réplique
Surfant sur le succès de la Méhari, la société française eClassic Cars commercialise ma eStory, une réplique qui ne se contente pas de singer ce modèle iconique. En effet, elle est construite sur un châssis qui est désormais fabriqué en aluminium et dispose d’une mécanique électrique. La carrosserie est quant à elle en ABS PMMA, un matériau qui offre plus de résistance que l’ABS que l’on retrouvait sur la Citroën. Le nuancier proposé par eClassic Cars comprend les teintes de la Méhari originale, ainsi que des couleurs plus modernes.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
La eStory, également importée à Monaco et en Italie par la société Aznom que l’on connait pour ses réalisations très « baroques », est proposée en trois versions différentes. La première est une simple traction, équipée d’une batterie LFP d’une capacité de 15 ou de 25 kWh qui lui donne une autonomie de respectivement 187 ou 315 km selon le cycle WMTC. Capable d’atteindre 80 km/h, une vitesse qui semble élevée pour une telle « baignoire à roulettes », elle est homologuée comme un quadricycle lourd L7e. En Belgique, un tel véhicule se conduit obligatoirement avec le permis B. Dans son pays d’origine et en Italie, elle demande le permis B1 accessible dès l’âge de 16 ans.
Une version 4X4 équipée de deux moteurs pour une puissance de 15 kW est également disponible, tout comme une déclinaison Pick-up limitée à deux places (en traction, même mécanique que le eStory) qui peut emporter jusque’à 236 kg de charge utile, idéale pour les petits chargements.
À la carte
La voiture dispose de série d’un chargeur embarqué d’1,5 kw. Sur une prise de courant domestique, une charge de 20 à 100% prend environ 10 heures. En option, on peut passer à 4 kW, avec la possibilité de se brancher sur le 220V avec une prise renforcée ou sur un chargeur mural. La même opération prend alors 3h42.
L’équipement de la eStory comprend une direction assistée, des phares LED, des sièges dont le recouvrement synthétique résistant à l’humidité et aux UV est suspendu par des élastiques, une capote complète avec des panneaux latéraux, ainsi que des équipements optionnels comme une jolie finition des sols en bois marin, un Pack Hiver avec entre autres les sièges chauffants ou encore une radio résistant à l’eau. En France, la eStory est vendue à partir de 29.900 € TVAC.
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
