Actualités Volkswagen - page 3

Au revoir l’ID.4 : dès 2026, Volkswagen va profondément remanier son SUV électrique phare. Il cèdera sa place à l’ID.Tiguan. Au programme, changement esthétique à l’intérieur comme à l’extérieur, mais aussi de nouvelles batteries LFP. Objectif : supprimer le mur qui avait été érigé entre gamme électrique et thermique.

Nostalgique, pratique et électrique : manquait-il vraiment quelque chose au récent Volkswagen ID.Buzz ? Apparemment oui : une rangée de sièges supplémentaire pour assumer pleinement sa vocation de monospace familial. Cette version à empattement long (LWB) comble ce vide. Avec quel bilan ?

Le mois de septembre 2015 a marqué le début de la fin pour le moteur Diesel après que Volkswagen ait été pris la main dans le sac en utilisant un logiciel truqué pour ses moteurs TDI. Car au fil des jours, tout le monde a bien compris que ce qui avait été mis au jour en Amérique aurait d’énormes conséquences et pas seulement pour le groupe Volkswagen, mais bien pour toute l’industrie automobile.

Avec l’ID. CROSS Concept, Volkswagen veut enfoncer le clou d’une nouvelle gamme de voitures électriques abordables. Ce prototype préfigure fidèlement la version SUV de la prochaine ID.Polo électrique. Il se distingue notamment par une plate-forme inédite et une autonomie compétitive.

La seconde génération du Volkswagen T-Roc adopte un design moderne reprenant les codes stylistiques en vigueur pour les derniers modèles de la marque mais conserve malgré tout des mécaniques à combustion.

Volkswagen est sous le feu des critiques aux États-Unis. Le constructeur automobile allemand fait l’objet d’une action en justice en raison des boutons tactiles controversés intégrés dans le volant, accusés de provoquer des accidents. Autrefois simplement jugés agaçants, ils sont désormais considérés comme dangereux.

Le nouveau California 7 rompt avec la tradition et offre, outre une plate-forme de voiture particulière, une double porte coulissante. Gocar a vérifié si cette nouvelle configuration constituait un pas en avant olors d'un voyage en camping de cinq jours. Au final, le charme est bien présent, mais pas sur toute la ligne...

Volkswagen annonce une mise en avant de la technologie autonome dans deux ans. Pas seulement dans un modèle haut de gamme ultra chic, mais aussi dans des modèles d'entrée de gamme abordables. La conduite autonome en Europe est-elle à un tournant ?

Dans les années 70, Volkswagen testait déjà l’électrification sur ses véhicules commerciaux dans les années 70 comme en témoigne l’« Elektro-Transporter », aïeul de l’actuel ID.Buzz.

Pour les campeurs qui recherchent du confort lors de leurs périples, Volkswagen a lancé le Grand California en 2019. Ce van qui bénéficie des commodités d’un camping-car vient de faire l’objet d’une remise à jour esthétique et technique.

Malgré le succès des SUV, il semblerait que Volkswagen envisage la fin du Touareg et ce, sans lui donner de descendance. Ce n’est pas tout car un second modèle va également passer à la trappe prochainement.

Coup de tonnerre sur le marché belge de l’automobile : en juillet 2025, un constructeur bouleverse une hiérarchie établie depuis des années en renversant le leader, BMW. Simple accroc ou renversement révélateur d’une nouvelle dynamique d’achat ?

Second modèle de la saga Volkswagen Transporter, le T2 a poussé plus loin le confort et les performances, surtout avec son moteur Type 4. Nous avons eu l’occasion de faire l’essai d’un modèle rare et luxueux datant de 1979, sa dernière année de production en Europe.

Le marché belge des voitures d’occasion continue de progresser, un dynamisme qui est surtout dû à un phénomène étonnant : la part des véhicules très anciens augmente de manière exponentielle. « Cette situation est néfaste pour la transition verte et la réduction des émissions », souligne la fédération Traxio.

Ceux qui pensent que les voitures électriques ne sont bonnes que pour l'environnement peuvent sans risque ajouter un autre avantage : elles sont aussi considérablement plus silencieuses que les voitures diesel ou à essence classiques. « Dans le trafic urbain, la différence peut aller jusqu'à 50% de réduction du bruit », a constaté une équipe de chercheurs suisses.