Moto - Page 11

Après 10 ans d’attente, un modèle supersport refait son apparition dans la gamme du constructeur italien. De quoi réjouir les amateurs du genre dont nous faisons évidement partie.

Deuxième sur le podium à l’arrivée du GP de San Marin mais premier pour son humilité et sa gentillesse. Daniel Petrucci est, pour la seconde fois, passé à côté de la victoire en se faisant doubler dans l’avant-dernier tour de la course par un Marquez au sommet de son talent. Respect pour le pilote italien qui reconnaissait à la fois ne pouvoir vaincre à la régulière le pilote Repsol et prêt à abandonner la deuxième place si Dovizioso avait été dans sa roue. Chapeau !

Le plus grand show « Supermoto » d’Europe (du monde ?) revient pour sa 31ème édition sur l’ancien tracé de Mettet. Les plus grands pilotes de la discipline et une kyrielle de stars vont s’affronter sur une piste devenue légendaire où se sont illustrés les « meilleurs » de la glisse. Le monde de la vitesse viendra aussi prendre son bain de poussière avec Xavier Siméon, Loris Cresson, Randy de Puniet et Xavi Forès. Les anciennes légendes seront également à la fête avec un combat pour l’honneur entre le “Petit Prince de Mettet”, Stéphane Chambon, Laurent Pidoux, Stéphane Mertens, Thierry Godfroid, Frédéric Fiorentino et bien d‘autres. Tous à Mettet ce 1er week-end d’octobre ! (P.H.)

Ducati a présenté à Misano le Desmosedici Stradale qui équipera la nouvelle Panigale à moteur V4. Étroitement dérivé du 4 cylindres qui équipe le prototype du MotoGP, ce V4 à 90° délivre 210 ch à 13.000 t/mn avec un couple de 120 Nm. La moto sera officiellement dévoilée ce 5 novembre à Milan. Voilà qui ouvre de nouveaux horizons à Ducati qui va pouvoir élargir sa gamme de modèles avec ce moteur 4 cylindres. Monster et Multistrada ne vont pas traîner à se voir équiper de ce V4. (P.M.)

Historiquement la culture « Cafe Racer » faisait référence à des motos préparées pour des courses de café. Cette discipline, qui a vu le jour en Angleterre durant les années 60, avait pour but d’aller de café en café avant que la chanson lancée sur le jukebox ne se termine.

Pour rester dans la course de ce segment très porteur, Suzuki se devait de procéder à une mise à jour importante de ses deux trails « V-Strom ». Direction le MotoGP du Sachsenring, en juillet dernier, pour se faire une idée plus précise. 

Depuis la disparition de sa W800, Kawasaki se devait de proposer un modèle « vintage » au même titre que Ducati, BMW et Honda avec leur Scrambler, R nine T et CB1100. La Kawa Z900RS marquera le 40eme anniversaire de la série Z en reprenant les lignes du modèle que nous avons tous en mémoire, mais en lui apportant la technologie actuelle nécessaire à son homologation. Son moteur 4 cylindres (évidemment) de 125 chevaux terminé par un 4 en 1 nous comblera de bonheur. (PSA)

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C'est en 2011 au salon de Paris qu'est présentée, pour la première fois, la Honda NC700 X. Première évolution en 2014, la série NC voit sa cylindrée augmenter de 75cc et sa puissance passer à 55 chevaux. En 2016 et 2017, les retouches sont principalement esthétiques.

Cette année, la firme américaine présente une troisième version de sa Road King, la « Special ». Elle complète un peu plus l’offre déjà bien fournie de la gamme Touring. 

C’est au guidon de la Tracer 700 que j’ai rejoint Milan pour la présentation du X-MAX 400. Un voyage entre gens de bonne compagnie.

Adieu les ER-6f et ER-6n, après la Z650 présentée dans le Moto Trends du mois de février c’est au tour de la version carénée de se dévoiler. Identique à la base mais différente au regard, la Ninja 650 a pour elle un aspect autrement plus attrayant que la version dénudée. Et à l’intérieur de ce carénage ça se passe comment?

La Honda CRF250R

Petite par ses dimensions mais grande dans ses ambitions, je ne pouvais m’attendre qu’à de bonnes surprises au guidon de cette « mini » Dakar sur les pistes espagnoles aux alentours de Saragosse. Olé!

Alors que les limitations de vitesses diminuent et que les radars ne cessent de se multiplier le long de nos routes, le genre Supermotard serait-il la solution pour s’amuser sans pour autant rouler (trop) vite?