Moto

En 2016, le monde du roadster découvrait avec plaisir et fascination une naked bike hyper musclée affichant près de 160 bourrins pour un peu plus de 200 kilos (210 pour être précis). Reprenant en grosse partie la mécanique à moteur crossplane 4 et le châssis en aluminium de l’hypersportive R1, la MT-10 envoyait du lourd. La concurrence faisait la soupe à la grimace, il y avait de quoi ! Mais à peine remis de nos émotions, v’là t-y pas qu’aujourd’hui nous découvrons une version SPéciale de cette MT-10. A l’image de sa génitrice, l’YZF-R1 et sa variante haut de gamme baptisée R1M, la super naked d’Iwata hérite d’une version sophistiquée baptisée MT-10 SP.  

Kymco a le vent en poupe et cette année il s’attaque à l’icone des maxiscooters, un certain TMAX. Annoncé à grands bruits et présenté l’automne dernier dans les différents salons européens, sera-t-il a la hauteur de ses prétentions ?

Il n’est pas courant de recevoir une invitation pour tester les motos d’une gamme complète monomarque. Qui plus est lorsque cela se déroule sur un circuit et encore moins lorsqu’il s’agit de « naked-bike ».

Amenée à remplacer la GSR750, cette déclinaison « tranquille » de la GSX-R 750 nous prouve que Suzuki sait y faire en matière de plaisir et de liberté. Du plaisir car son moteur de 114 ch en a à revendre et une sensation de liberté « chevaux au vent » nous gagne instantanément dès que l’on enfourche cette toute nouvelle GSX-S 750.

Cela fait plus de quinze années déjà que le Yamaha TMAX règne en maître absolu sur le marché des maxi scooters. Que nous réserve le millésime 2017 du best-seller d’Iwata ?

Pour se remettre en condition après la trêve hivernale, il existe des « piqûres de rappel » avec les journées dédiées aux motocyclistes. Nous avons donc participé à la Journée Bruxelloise de la Moto ce 18 mars au guidon de la nouvelle Ducati Multistrada 950.

La Suzuki GSX-R 1000 digne héritière d’une longue série de modèles dont les quatre lettres représentent toute la sportivité de la marque d’Hamamatsu. Déclinée en deux versions, la « basique » présentée ici a déjà de quoi surprendre les pilotes les plus aguerris.

Si les performances routières de la GS font références depuis longtemps avec plus de 46.000 unités vendues rien qu’en 2016, son look atypique invite clairement à l’aventure. L’utilisation off road peut quant à elle soulever un doute par son imposant gabarit et ses quelques 200 kilos. Pourtant nombreuses sont les qualités tout terrain de ce gros trail GT. C’est ce que va nous démontrer Piet, concessionnaire BMW et son équipe,  durant une de leur journée de formation à laquelle nous avons participé avec curiosité et intérêt.

Pourquoi vouloir changer une formule gagnante ? La Versys 650 pourrait être considérée comme le modèle phare de la marque tant son homogénéité est exceptionnelle. Au terme de la présentation de cette version 2017, on se demande même si Kawasaki n’a pas réussi avec cette moto la symbiose parfaite entre la qualité et le prix de vente, accessible à tous.

Pour la 12e année consécutive, les lecteurs du magazine allemand Motorrad ont décerné le titre « Best Brand » à la société allemande Schuberth. Ils étaient près de 50.000 lecteurs à participer à l’élection cette année. Le fabricant de casques de Magdebourg remporte ce titre avec plus de 60% de voix. Schuberth est également actif dans différents domaines comme la compétition automobile, la protection au travail, la police, les sapeurs-pompiers et l’armée. En moto, Schuberth était le fournisseur officiel de la « Red Bull MotoGP Rookies Cup ». (P.M.)

Si cette année vous voulez rouler «différent», le X-ADV vous tend le guidon. Et vous ne serez pas punis!

Pour nombre d'harleyistes, la Road King est la moto classique par excellence. Sa silhouette représente toute une histoire et a su résister à l'épreuve du temps. Pour 2017, Harley-Davidson a ajouté un nouveau chapitre à sa déjà riche histoire en créant la Road King Special, une machine qui présente une nouvelle attitude audacieuse et un côté beaucoup plus sombre. Son allure ramassée dégage une énergie et une fraîcheur inédites mais néanmoins toujours fidèles à l'ADN Harley. Parmi les principaux changements, soulignons un style plus contemporain grâce à un nouveau guidon mini-ape, des sacoches latérales élancées, un profil abaissé et une livrée à prédominance noire ; une propulsion assurée par le nouveau moteur Milwaukee-Eight qui offre plus de couple et de puissance à l'accélération ; une nouvelle fourche et de nouveaux amortisseurs arrières garantissant une meilleure maniabilité et un meilleur confort de conduite ainsi que quatre options de peinture.

KTM étoffe sa gamme Super Adventure et propose désormais un trio de 1290cc. La version S, se situe entre le modèle R, plus spécifiquement destiné au tout-terrain, et l’appellation T, à vocation plus routière.                                                                         

Un parfum de far west. Un peu de sable. Le Scrambler Desert Sled de Ducati est assurément dans son élément. Reprenant une recette bien connue, cette «luge du désert» se savoure comme un western spaghetti! 

Seules quelques marques continuent à être représentées en Belgique. La majorité se sont expatriées, pour d’évidentes raisons financières, vers la Hollande où les autorités locales les accueillent avec moins de charges salariales et des taxes de circulation plus « douces ». Dès lors, au moment de signer votre bon de commande, sachez que votre unique interlocuteur et négociateur en cas d’intervention de la garantie constructeur sera le concessionnaire de votre choix. Mieux vaut le choisir avec soin, plus pour ses compétences que pour ses prix ! Lui seul pourra vous défendre. Voici où se trouvent nos principaux importateurs. (PSA)