Belgique : cette marque prépare l’arrivée de bornes de 1.500 kW pour recharger de 5 minutes

Si la bataille de la voiture électrique se joue de plus en plus sur les prix, la puissance de recharge admissible reste une variable très importante pour les consommateurs. En l’occurrence, ceux-ci souhaitent rester le moins longtemps possible immobilisés à la borne de recharge, spécialement lorsqu’ils partent en vacances. Mais cela a-t-il du sens ? Car partir en vacances arrive deux ou trois fois par an dans le meilleur des cas.

Quoi qu’il en soit, les constructeurs ont reçu le message et ils redoublent d’efforts pour offrir les recharges les plus rapides du marché. Il n’est pas rare aujourd’hui de voir débarquer des voitures qui acceptent des pics approchant les 400 kW, comme c’est le cas du nouveau BMW iX3 ou du Volvo EX60.

Cela dit, ces puissances restent presque anecdotiques avec ce qui va arriver d’ici peu. En effet, un grand constructeur vient d’annoncer un déploiement de bornes dites « mégawatt » et qui délivrent jusqu’à 1.500 kW. Avec pareille puissance, un plein d’électricité ne prendra pas plus de temps que celui d’essence pour une voiture thermique.

Cinq minutes

Ce constructeur, c’est BYD qui avec sa seconde génération de batterie LFP est capable de passer de 10 à 70% d’état de charge en seulement cinq minutes. Plus étonnant : dans des conditions extrêmes à -30°C, la promesse reste tenue avec une recharge de 20 à 97% en une douzaine de minutes grâce à une gestion thermique renforcée.

BYD se veut très rassurant sur cette nouvelle capacité de recharge. Selon les tests menés en interne, il n’y aurait aucun risque d’emballement thermique, même après des centaines de cycles. Le constructeur cherche donc à instaurer la confiance envers ses clients.

20.000 stations et un nouveau standard

BYD entend déployer un réseau de chargeur comme Tesla. Il vise ainsi 20.000 stations mégawatt d’ici fin 2026 sur son marché domestique, la Chine. Un chiffre qui se veut évidemment aussi concurrentiel par rapport aux stations d’échange de batteries de Nio qui nécessitent, elles, trois minutes d’intervention. BYD entend donc imposer la recharge ultrarapide comme la solution de référence pour les usages intensifs.

Naturellement, une puissance de 1.500 kW fait rêver, mais est-elle réaliste ? Et bien oui et, plus fort, elle est compatible avec tous les réseaux électriques et ne nécessite pas de renforcement. Cette réalité provient d’une astuce particulièrement intelligente de la part de BYD : les nouvelles stations intègrent des modules de stockage tampon à base de batteries LFP. Concrètement, elles puisent une puissance relativement modérée sur le réseau – de l’ordre de 100 kW – pour la restituer plus tard en la dopant à 1.500 kW lors de la session de charge. Cette approche tout à fait inédite ne nécessite donc pas de renforcement et elle s’avère donc nettement moins coûteuse que les architectures de bornes haute tension que l’on connaît aujourd’hui.

La Belgique concernée

La bonne nouvelle, c’est que cette innovation de BYD ne va pas rester cantonnée à la Chine. En Belgique, l’importateur du groupe a confirmé dans la presse économique son intention de déployer des chargeurs « flash » de très forte puissance. Les premières unités pourraient apparaître dès cette année ou en 2027 et elles devraient plafonner à 1.000 kW, ce qui est déjà énorme puisque les standards actuels sont de 350 à 400 kW, mais pas davantage. Et encore, sur les bornes 400 kW, la puissance est volontairement écrêtée à 200 kW pour éviter des déséquilibres lorsque plusieurs voitures rechargent.

Jusqu’ici, l’histoire est évidemment très belle. Mais il y a tout de même une question : quelle voiture sur le marché est capable d’absorber une telle puissance ? Réponse évidente : aucune. Mais BYD assure qu’elles arrivent. Apparemment, un SUV sept places est attendu prochainement et il offrira cette capacité.

Mais qui est vraiment intéressant dans l’approche de BYD, c’est que la puissance de recharge colossale n’est pas ponctionnée directement sur le réseau, ce qui rend ces bornes ultrarapides installables partout et sans contrainte. Ce qui ne signifie pas non plus que le réseau électrique belge n’a plus besoin d’être renforcé (car l’augmentation de la demande électrique ne vient pas que de l’automobile). Il faut donc continuer à investir. Quoi qu’il en soit, ces bornes BYD (et les voitures qui vont avec) pourraient bien changer la vision que de nombreux automobilistes portent sur la voiture électrique.

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