Apple CarPlay et son concurrent chez Google, Android Auto, sont présentés depuis des années comme la fonctionnalité indispensable dans nos voitures modernes. Le moyen idéal pour afficher de manière fluide et ergonomique les applications préférées de notre smartphone sur l'écran embarqué. Leur popularité semble incontestable. Cela a même incité plusieurs marques automobiles, telles que Dacia et Toyota, à ne plus proposer leur propre système multimédia : il suffit d'une connexion pour smartphone et le tour est joué.
Mais selon BMW, l'idée selon laquelle les utilisateurs auraient massivement changé de système est totalement fausse. La marque allemande parle d'un « mythe CarPlay ». Elle avance des chiffres qui montrent que la plupart des clients sont restés fidèles au système propre à BMW.
Pour des applications individuelles
L'homme qui démystifie publiquement ce mythe est Stephan Durach, vice-président senior chargé de la conception des interfaces et de l'expérience utilisateur chez BMW. Il s'appuie sur les données de plus de dix millions de voitures circulant dans le monde entier. « On dit souvent que les gens utilisent constamment CarPlay pour naviguer. Je peux vous dire que ce n'est pas vrai, déclare-t-il au BMW Blog. Nous voyons exactement ce que font les clients, dans quelles circonstances et avec quelles commandes. »
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Cette base de données montre que CarPlay est bien activé, mais principalement pour des applications ponctuelles telles que les messages ou la musique en streaming. Pour la navigation, la plupart des conducteurs de BMW continuent de choisir le système intégré. Selon M. Durach, cela s'explique en grande partie par sa facilité d'utilisation. Grâce aux commandes vocales, vous pouvez démarrer un itinéraire d'une seule commande, sans étapes supplémentaires ni menus compliqués. « Dans la pratique, cette facilité l'emporte souvent sur l'icône familière d'une application », explique-t-il.
Une intégration plus étroite
On ne sait pas si cette constatation vaut également pour les autres marques. La technologie d'Apple elle-même est limitée, ce qui empêche les nouvelles applications de navigation Panoramic Display de BMW, telles que Google Maps ou Waze, d'être affichées via CarPlay. BMW souligne qu'il s'agit d'un choix d'Apple, ce qui incite automatiquement les conducteurs à se tourner plus souvent vers iDrive X, la dernière version de son propre système d'infodivertissement. Avec les modèles Neue Klasse, qui seront commercialisés dans les années à venir, cette intégration sera encore plus étroite.
En arrière-plan, une bataille pour les données fait rage. Les constructeurs automobiles préfèrent exploiter eux-mêmes les données de leurs clients plutôt que de les céder aux entreprises technologiques de la Silicon Valley. Tout simplement parce que cela leur rapporte de l'argent. Ils intègrent les interfaces d'Apple et de Google avec plus de réticence que de conviction.
Pas d'Ultra
Et une limite claire apparaît dans cette collaboration. Car Apple ne reste pas inactif non plus. La prochaine génération, CarPlay Ultra, vise une intégration poussée, qui inclura également les compteurs de bord. Aston Martin a été la première marque à adopter cette technologie, mais pour beaucoup d'autres, c'est un pas trop grand à franchir. Audi, Mercedes, Polestar et BMW ont déjà fait savoir qu'elles refusaient cette nouvelle étape, car elles ne veulent pas dépendre d'une seule entreprise technologique. Il ne fait aucun doute qu'Apple s'aventure trop loin sur leur terrain. Le message de Durach doit peut-être être considéré sous cet angle.
Il existe d'ailleurs des marques automobiles qui n'ont jamais adopté CarPlay et Android Auto, comme Tesla et Rivian. General Motors, quant à lui, a récemment supprimé toutes ces fonctionnalités de ses modèles électriques, au grand dam de nombreux clients. La question reste posée : quelle est l'importance réelle de CarPlay ? Des études indépendantes montrent que de nombreux acheteurs de voitures le veulent absolument. Mais les chiffres de BMW prouvent que les constructeurs automobiles peuvent l'emporter sur un point : la navigation.
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