Lancement de la Neue Klasse : le BMW iX3 inaugure une nouvelle ère électrique

Lorsque BMW a présenté le nouveau X3, une version brillait par son absence : le iX3. Pourtant, ce SUV électrique connaissait un certain succès, surtout dans un pays comme la Belgique, où les flottes sont très présentes. L'explication est simple : BMW repart de zéro pour ses modèles électriques sous le nom de Neue Klasse. Du design à la technologie en passant par les moteurs, tout est nouveau dans l'iX3.

Avec une longueur de 4.782 mm, une largeur de 1.895 mm et une hauteur de 1.635 mm, le nouveau iX3 est plus long, plus large et plus bas que son prédécesseur. Le volume du coffre varie de 520 litres (10 litres de plus) à 1 750 litres maximum (190 litres de plus). À l'avant, on trouve également un coffre avant de 58 litres.

Animation sonore et lumineuse

Le design s'inspire bien sûr de ce que nous avons déjà vu sur le prototype Vision Neue Klasse X. Ce nouveau langage stylistique de BMW sera décliné sur l'ensemble de la gamme de modèles de la marque dans les années à venir. Les naseaux et les doubles phares typiques occupent une place centrale sur le plan visuel. Les naseaux BMW ciselés et disposés verticalement font d'ailleurs référence à la Neue Klasse des années 60.

La signature lumineuse remarquable reprend le rôle autrefois joué par le chrome. L'Europe estime que celui-ci est trop polluant, c'est pourquoi les constructeurs automobiles recherchent des alternatives pour donner un peu plus d'éclat à leurs créations. Le pack extérieur BMW Iconic Glow crée une véritable animation sonore et lumineuse dans différents modes (Relaxed, Balanced et Excited). L'animation de bienvenue commence dès que le conducteur s'approche de la voiture.

À l'intérieur également, vous êtes accueilli par une animation sur le BMW Panoramic Vision. Il s'agit d'une bande qui s'étend sur toute la largeur du pare-brise, d'un montant A à l'autre, sur laquelle des informations sont projetées. Les données de conduite importantes apparaissent dans le champ de vision du conducteur. Il est possible de compléter ce système optionnel avec un affichage tête haute supplémentaire en 3D.

Le système d'infodivertissement de cette BMW est également entièrement nouveau. Le système de commande et de contrôle (BMW Panoramic iDrive) fonctionne sous le nouveau BMW Operating System X. De nombreuses fonctions ont été optimisées pour une utilisation avec des commandes tactiles et vocales ou via le volant multifonctions. Heureusement, certains boutons physiques sont toujours présents (comme le réglage du volume, le levier de vitesses, le frein de stationnement et le dégivrage de la lunette arrière).

Recharge rapide et bidirectionnelle

L'iX3 amène de nouvelles batteries haute tension à cellules cylindriques (lithium-ion) et technologie 800 V. L'iX3 50 xDrive – la première version commercialisée – est propulsée par deux moteurs électriques qui développent une puissance combinée de 469 ch. Les cellules cylindriques ont été intégrées directement dans la batterie haute tension (« cell to pack »), ce qui améliore la densité énergétique et la rentabilité. Afin de minimiser le poids, la batterie haute tension est intégrée dans l'architecture du véhicule (« pack to open body »). La batterie haute tension de l'iX3 50 xDrive a une capacité énergétique utile de 108,7 kWh, ce qui lui confère une autonomie WLTP pouvant atteindre 805 km.

La densité énergétique des cellules est supérieure de +20% à celle de la génération précédente de BMW électriques  et le nouveau concept permet également d'augmenter la vitesse de charge de 30 %. Avec une puissance de charge maximale de 400 kW, dix minutes sur un chargeur rapide à courant continu de 800 volts suffisent pour prolonger l'autonomie de l'iX3 de 372 km. La batterie haute tension peut être rechargée de 10 à 80 % en 21 minutes. La recharge à 400 volts – ce que ne propose pasla nouvelle Mercedes CLA – est également possible.

En outre, l'iX3 offre des fonctions de recharge bidirectionnelles. Il peut ainsi servir de batterie externe mobile ou stocker l'électricité produite par vos panneaux solaires. Une fonctionnalité remarquable est le hayon de recharge intelligent qui utilise l'intelligence artificielle (IA) pour détecter les intentions de recharge de l'utilisateur et s'ouvrir et se fermer automatiquement. Espérons que cela fonctionne vraiment bien dans la pratique...

Super cerveau

Selon BMW, ce nouveau iX3 regorge d'ordinateurs intelligents et surtout très rapides. Il est équipé de quatre puissants ordinateurs « supercerveaux ». L'unité de commande « Heart of Joy », par exemple, est responsable des sous-fonctions de la transmission, du freinage, de la récupération d'énergie et de la direction. Un autre ordinateur puissant regroupe toutes les fonctions automatisées de conduite et de stationnement.

Première belge

Si vous souhaitez découvrir la nouvelle BMW iX3 en vrai dans les prochains jours, rendez-vous au salon IAA de Munich. Vous pouvez bien sûr aussi patienter jusqu'à son arrivée en Belgique. La iX3 fera ses débuts en Belgique lors du Zoute Grand Prix Car Week à Knokke, début octobre. À partir de novembre, la production tournera à plein régime dans la nouvelle usine BMW de Debrecen, en Hongrie. Le lancement sur le marché est prévu au printemps 2026. En Belgique, l'iX3 50 xDrive coûte au minimum 69.900 euros.

Ce n'est que le début de l'histoire de la Neue Klasse. Selon BMW, sa technologie sera appliquée d'ici 2027 à pas moins de quarante modèles nouveaux (ou renouvelés). « Toute la gamme bénéficiera des innovations de la Neue Klasse, quel que soit le type de motorisation », déclare Oliver Zipse, PDG de BMW. La prochaine étape est déjà connue : la berline électrique i3 dans le segment de la Série 3, basée sur la Vision Neue Klasse.

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