Le constructeur chinois Zeekr – filiale du groupe Geely – vient d’établir une nouvelle référence dans la course à la recharge ultrarapide. Dans une vidéo publiée sur les réseaux sociaux, la version 2025 de la Zeekr 001 a été branchée sur une borne de quatrième génération développée en interne. Le résultat est sans appel : un pic de puissance record de 1.321 kW atteint à seulement 13% de charge. À ce rythme, la berline de chasse afficherait une autonomie regagnée de 8.191 km en une heure, un chiffre certes théorique, mais totalement vertigineux !
Cette démonstration conforte la promesse de départ de Zeekr : passer de 10 à 80% de batterie en sept minutes. Mieux encore, un cycle complet de 4 à 100% a été réalisé en 13 minutes et 23 secondes, une performance inédite.
Ridiculiser la concurrence
Jusqu’ici, les meilleurs véhicules électriques, dont le Tesla Model Y, oscillaient entre 20 et 35 minutes pour une recharge de 10 à 80%. La plupart des modèles européens et américains dépassent souvent l’heure pour atteindre une charge complète. Zeekr signe donc ici un bond technologique et double même ses propres performances : la précédente 001 culminait à 2.047 km/h de puissance restituée, contre plus de 8.000 km/h aujourd’hui. Météorique !
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Cette accélération spectaculaire s’appuie sur une nouvelle architecture 900 volts et une batterie « maison » baptisée Golden Brick d’une capacité de 95 kWh. Les ingénieurs chinois ont à la fois optimisé la chimie et le refroidissement, ce qui permet au pack d’encaisser des puissances jusqu’ici inimaginables pour un véhicule de série.
Des bornes de 1,3 MW ?
Pour atteindre de telles puissances de recharge, Zeekr déploie son propre réseau de bornes, baptisé Zeekr Power V4. Entièrement refroidies par liquide, ces stations sont capables de délivrer plus de 1.300 kW, un seuil bien plus élevé que celui du futur réseau Megawatt Charging de BYD (1000 kW) et de Tesla qui plafonne, lui, à 500 kW. Et pour cause : les architectures véhicule de l’Américain ne dépasse pas les 400 V. Le constructeur chinois entend avec cette offre garantir à ses clients une infrastructure de premier choix.
Pour l’heure, ces bornes géantes sont toutefois uniquement déployées en Chine, mais Zeekr prévoit d’accompagner son expansion internationale avec un maillage dédié. Peut-on l’attendre bientôt en Belgique ? À voir, car cela nécessite aussi une infrastructure réseau adaptée. Et actuellement, on ne peut pas dire qu’on y est. La Flandre et la Wallonie ont prévu d’investir, mais les objectifs et les échéances ne sont pas encore clairement communiqués.
Lancée récemment en Chine à un tarif légèrement supérieur à celui d’un Tesla Model Y, la Zeekr 001 « 2025 » sera commercialisée dans plusieurs marchés européens avant d’arriver en Belgique, probablement en 2026. On ne pourra certes pas tout de suite profiter de cette étonnante capacité de recharge. Mais sur les autres bornes ultrapuissantes, c’est l’assurance de disposer d’une recharge rapide au top.
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