Audi Q7 (2026) : il se renouvelle enfin…

Le dernier Q7 est né en 2015 et a subi deux liftings pour le tenir à flot face à la rude concurrence. Le modèle avait même fini par discrètement s’éclipser de notre marché. Mais c’est pour mieux revenir sous la peau de cette nouvelle version de 3^e génération…

Un fort en gueule

De face, le nouveau Q7 en jette, avec sa calandre béante à profil en nid d’abeilles très ajouré. L’engin a aussi de la carrure et joue d’effets lumineux pour se faire remarquer, avec jusqu’à 8 signatures lumineuses animées différentes. Mais il faut bien admettre qu’à part amuser la galerie, ça ne sert pas à grand-chose…  

Plus intéressant, le nouveau Q7 intègre des clignotants dynamiques qui projettent de nuit un motif stylisé sur le sol pour mieux alerter les usagers faibles d’un changement de voie ou d’un danger.

Un tableau de bord de Q9

Ce nouveau Q7 peut s’offrir des portes qui s’ouvrent et se ferment totalement électriquement, comme sur une Rolls-Royce... Et à bord, c’est le grand luxe, avec jusqu’à 3 écrans, dont un dédié au passager. En fait, le nouveau Q7 reprend intégralement la planche de bord de son futur grand frère, le Q9.

On note les deux stations de recharge sans fil pour smartphone ou encore les petites touches regroupées en « clusters » qui remplacent les classiques leviers de clignotants et d’essuie-glace derrière le volant. 

5, 6 ou 7 places

Le Q7 sera livré de base en 5 places. Mais, pour la première fois dans un Q7, on aura droit à une configuration 6 places avec deux sièges individuels au rang 2 pour améliorer le confort des passagers, et 2 strapontins dans le coffre.

Pour les plus grandes familles, il y aura toujours une option 7 places, avec banquette centrale (à dossier rabattable en 3 parties) et strapontins dans le coffre. Et un toit panoramique à vitrage opacifiant est proposé. 

Côté coffre, la version 5 places affiche une contenance de 670 l banquette en place et de 2.075 l lorsqu’elle est rabattue. Pour la 7 places, c’est un peu moins, avec 581 l (banquette centrale en place et strapontins du fond rabattus) et 1.980 l avec tous les sièges arrière rabattus. 

Du diesel sinon rien…

Le Q7 ne sera pas disponible en électrique pur, mais débute sa carrière en versions diesel microhybrides, associant un 3.0 V6 TDI (à compresseur électrique) de 245 ch/500 Nm ou 299 ch/630 Nm, et un moteur électrique (24 ch/370 Nm) alimenté par une batterie 48V et capable d’animer momentanément seul le véhicule sous faible accélération.

Le Q7 dispose bien sûr d’une transmission intégrale et peut également recevoir des roues arrière directrices pour plus d’agilité et une suspension pneumatique pour plus de confort.

Le tarif de l’Audi Q7 débute à 82.900 euros pour la version 245 ch et à 85.900 euros pour la 299 ch.

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