Austin Arrow : pas si rétro qu’elle en a l’air

Mignonne comme tout, l’Austin Arrow s’inspire pas mal du style de l’Austin Seven, un modèle lancé au début des années 20 qui a servi de base à de nombreuses constructions artisanales de voitures de sport. Homologué en Europe comme un quadricycle lourd L7e au même titre que la Citroën Ami (45 km/h), la Mobilize Duo (45 ou 80 km/h) ou la Microlino (100 km/h), cet engin de 3,7 m de long est vintage à souhait.

Avec sa fine carrosserie dépourvue de portières, ses ailes séparées, ses deux petits saute-vent, sa partie arrière pointue et ses petits phares chromés, elle ne manque assurément pas de charme. L’habitacle est tout aussi intéressant avec une instrumentation analogique, des boiseries et une banquette recouverte de cuir.

Légère

Sous son capot retenu par d’élégantes lanières en cuir, point de mécanique thermique. Sous sa robe d’une autre époque se cache en réalité un moteur électrique développant la puissance de 20,4 ch. Si vous rigolez de ce chiffre a priori ridicule, sachez que l’Arrow ne pèse que 605 kg, ce devrait malgré tout lui donner des performances tout à fait suffisantes.

Capable d’atteindre 100 km/h en pointe, la petite Austin ne doit pas être avare en sensations. Sa batterie d’une capacité de 20 kWh lui donne une autonomie de 160 km. La recharge complète prend environ 3 heures. La cerise sur le gâteau est que cette voiture accélère de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes, ce qui est loin d’être ridicule, surtout lorsqu’on est assis au ras du sol.

Personnalisation étendue

Ce projet n’est pas neuf : un premier prototype avait déjà été dévoilé en 2023. L’Austin Arrow est désormais prête pour la production et les carnets de commandes sont d’ores et déjà ouverts. À la tête de ce projet intéressant, on retrouve Nigel Gordon-Stewart, un spécialiste de l’automobile de luxe qui a fait carrière chez Lamborghini, McLaren, MG et Lotus.

L’accent est mis sur la personnalisation avec un nuancier comprenant onze teintes qui peuvent être combinées avec touches sombres ou nickelées. Austin propose également 7 couleurs de cuir et un choix de 3 looks différents de jantes.

Sur le marché des voiturettes électriques, Austin place l’Arrow en haut de gamme, à l’instar de la Microlino que l’on achète pour sa ligne et son côté exclusif. Cependant, par rapport à cette dernière, elle s’avère plus polyvalente et il semble que ses performances lui permettent de sortir des villes. Le tarif de la petite anglaise devrait débuter aux environs de 35.000 €. Sa commercialisation sur le marché belge n’a pas encore été confirmée mais on imagine bien cette voiturette dans les rues de Knokke le Zoute. Nous ne manquerons pas de suivre l’évolution de ce projet !

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