Citroën C5 Aircross : plus de confort et de technologie

Pour la première fois, le Citroën C5 Aircross est disponible avec une motorisation 100% électrique. L’ë-C5 Aircross est disponible avec une batterie de 73 ou de 97 kWh pour une autonomie de 520 ou de 680 km WLTP et une puissance de respectivement 210 ou 230 ch. La puissance maximale de charge en courant continu est de 160 kW et la voiture dispose d’un chargeur embarqué de 11 kW de série.

Dans le catalogue, le C5 Aircross est proposé aussi avec une mécanique micro hybride de 145 ch et en version hybride rechargeable de 195 ch, capable de rouler plus de 100 km en milieu urbain. Quelle que soit la version, le C5 Aircross est équipée de nombreuses aides à la conduite qui lui permettent une conduite autonome de niveau 2. La version électrique pourra recevoir une pompe à chaleur optionnelle, disposera de la fonction V2L et du freinage régénératif à 3 niveaux.

Confortable et accueillant

Basé sur la plateforme STLA du groupe Stellantis déjà utilisée par le duo Peugeot 3008-5008 par exemple, le C5 Aircross offre 5 places et renonce à ses sièges arrière individuels pour une banquette classique. La planche de bord est volontairement dépouillée, avec un grand écran central placé en position verticale, façon tablette. Celui-ci commande un système d’infodivertissement de dernière génération avec navigation 3D, connectivité Apple CarPlay et Android sans fil, ChatGPT ; etc.

Le tableau de bord est recouvert de tissu donnant une atmosphère chaleureuse au C5 Aircross qui utilise de nombreux matériaux recyclés dans son habitacle. Selon Citroën, les 15 cm supplémentaires en longueur de cette seconde mouture du SUV familial lui permet d’offrir plus d’habitabilité et plus d’espace aux jambes. Comme d’habitude chez la marque aux chevrons, les sièges se veulent particulièrement moelleux et confortables, une impression amplifiée par les suspensions à butées hydrauliques (doublées à l’avant) qui équipent ce véhicule. La capacité du coffre est tout à fait correcte avec 641 litres de contenance, jusqu’à 1.668 litres lorsque les dossiers arrière sont rabattus. La bonne nouvelle, c’est que les versions hybrides offrent le même espace pour les bagages.

Plus long et plus bas

Le look du C5 Aircross est plus musclé qu’avant et le véhicule parait plus fin qu’avant. Il faut dire qu’il a pris du galon en passant de 4,50 m à 4,65 m de long, tout en perdant 3 cm de haut. Evoluant dans le segment C, il lorgne même vers certains modèles plus gros, offrant quant à eux 7 places. Le style est inspiré des derniers modèles de la marque et reprend éléments esthétiques déjà vus sur le concept car Oli présenté en 2022.

Reposant sur de grandes jantes de 20 pouces, le C5 Aircross ne manque pas de personnalité. Son aérodynamique a été peaufinée avec la présence de nombreux déflecteurs. Citroën n’a pas communiqué de données techniques mais il faut s’attendre à une masse dépassant les 1.500 kg pour la version d’entrée de gamme à hybridation légère. Le tarif devrait quant à lui débuter sous la barre des 40.000 €.

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