Lancia Gamma (2026) : le retour sous forme d’un SUV électrifié

Dans ce monde automobile chamboulé, l’époque est à la nostalgie et au recyclage de noms emblématiques. De cette façon, les constructeurs espèrent capitaliser sur le passé. Mais l’usager n’est pas dupe et risque de ne pas y retrouver... Car la récupération de l’ancien nom vire souvent à l’usurpation. C’est le cas chez Ford, où les Mustang Mach-E et Puma ne sont plus des coupés mais des SUV.

Pareil pour cette nouvelle Lancia Gamma, qui n’a plus rien à voir avec la berline et le coupé des années 1970-80... Bref, c’était pour le petit coup de gueule. Voyons maintenant ce qu’il y a de nouveau derrière cet ancien nom…

Des dessous de DS N°7

Lancia est revenue sur notre marché en 2024 avec la petite citadine Ypsilon. Un retour par la petite porte. La marque italienne voit maintenant plus grand, avec ce SUV Gamma de 4,67 m de long, posé sur la plateforme STLA Medium de Stellantis, qui sert aussi notamment de base aux Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, Peugeot 5008 ou au tout nouveau DS N°7, qui se pose comme le rival le plus direct, puisqu’il a lui aussi des visées premium. 

Un produit « made in Italy »

Conçue, dessinée et développée en Italie, la nouvelle Lancia Gamma est également produite dans la Botte, sur le site de Melfi (où est d’ailleurs également fabriquée la DS N°7, entre autres).

Les premières photos nous montrent un produit chic sur lui, avec une ligne extérieure soignée à poupe effilée et un habitacle qui semble raffiné. Le constructeur nous promet des matériaux valorisants. Tout comme dans l’Ypsilon, on retrouve ici une petite tablette centrale pour poser (et recharger sans fil) son smartphone.

Hybride ou électrique

Tout comme ses cousines de chez Stellantis posées sur la même plate-forme, la Lancia Gamma sera disponible au choix en hybride ou électrique.

La gamme débutera avec le propulseur microhybride (MHEV) de 145 ch, associant un 1.2 turbo à essence de 136 ch et un moteur électrique de 28 ch (alimenté par une batterie 48V de 0,43 kWh), pouvant momentanément entraîner seul le véhicule.

En électrique pur, on trouvera plusieurs versions : 230 ch offrant plus de 540 km d’autonomie officielle ; 245 ch avec plus de 740 km d’autonomie ; et 375 ch pour la bimoteur à transmission intégrale annonçant 675 km d’autonomie.

Lancia ne parle pour l’instant pas de propulseur hybride plug-in. Et le prix de la Gamma n’est pas encore connu, l’ouverture des commandes étant prévue cet été.

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