Lotus Emira 420 Sport : la plus puissante en attendant le V6 hybride chinois…

L’Emira est actuellement la dernière Lotus légère à moteur thermique, le reste de la gamme étant composé de grands et gros modèles électriques (berline Emeya et SUV Eletre) ou hybride (Eletre X). Mais Lotus nous promet l'arrivée d'une supercar V8 hybride de 1.000 ch. En attendant ce haut de gamme, la petite Emira se décline en nouvelle version 420 Sport gonflée à bloc et allégée (en option).

Moteur AMG boosté à 421 ch

L’Emira existe avec un moteur 4-cylindres Mercedes-AMG ou un V6 Toyota. Cette 420 Sport embarque le bloc Mercedes : un 2.0 turbo, poussé ici à… 421 ch (et 500 Nm), contre 365 ch dans l’Emira Turbo d’entrée de gamme et 406 ch dans la Turbo SE (la V6 développe elle aussi 406 ch).

Le moteur AMG affiche donc ici un rendement digne de la compétition. Ce propulseur est associé à une boîte robotisée à 8 vitesses et double embrayage, qui envoie la cavalerie dans les seules roues arrière.

Avec le pack « Lightweight Handling » optionnel, la voiture perd 25 kg par rapport à la Turbo (de 1.455 à 1.430 kg) et passe de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 s. Elle franchit le cap des 200 km/h en 12,5 s et pointe à 300 km/h.   

Châssis plus sportif et meilleur appui aéro

L'Emira 420 Sport rabaisse son châssis de 5 mm, s’offre des réglages de suspension plus sportifs et des pneus haute performance.

Avec le pack « Lightweight Handling » optionnel, les appendices aérodynamiques sont redessinés pour gagner 25 kg d’appui. Ce pack comprend aussi des amortisseurs Multimatic réglables sur deux niveaux, un échappement en titane, une batterie lithium-ion, des éléments en fibre de carbone et une app. (Lotus Track Performance) pour mesurer les temps au tour.

Esthétiquement, on note un nouveau « splitter » avant et des prises d'air plus grandes, pour améliorer le débit d’air vers les radiateurs du moteur (+15%) et vers les freins (+10%). On note aussi la lunette arrière à "persiennes".

Un toit escamotable

Côté tarif, l’Emira 420 Sport débutera à environ 130.000 euros. Avec son arrivée, Lotus ajoute aussi une nouvelle option disponible sur toutes les Emira : le toit ouvrant. Mais il n’est pas électrique… La vitre de pavillon se détache et vient se glisser dans une housse que l’on peut déposer derrière les sièges.

Un V6 hybride chinois pour la prochaine Emira...

L’Emira actuelle est née en 2021 et la prochaine est attendue avant 2030. Elle devrait être animée par le nouveau 3.0 V6 turbo hybride développé par la coentreprise Horse, formée par le groupe chinois Geely et Renault. Ce V6 hybride a été présenté au dernier salon de Pékin et développe jusqu’à 544 ch et 700 Nm... 

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