Nouveau Mazda CX-5 (2025) : évolution plutôt que révolution

Depuis son lancement en 2012, le CX-5 est devenu la Mazda la plus vendue à l’échelle mondiale. Quelque 4,8 millions d’exemplaires ont été produits jusqu’en mars 2025 ! Ce modèle joue donc un rôle clé dans la croissance de la marque, notamment en Europe. Voilà pourquoi Mazda n’a pas changé sa recette : on reconnaît immédiatement ce nouveau modèle en tant que CX-5. On ne change pas une équipe qui gagne !

Silhouette familière, technologie affinée

À l’arrière, le nom Mazda s’affiche désormais en grandes lettres, remplaçant le logo. Les proportions sont plus musclées, l’avant plus affirmé, mais les connaisseurs ne s’y tromperont pas : il s’agit bien d’un CX-5. Ce dernier gagne toutefois en dimensions par rapport à son prédécesseur : 115 mm de plus en longueur, 15 mm en largeur et 30 mm en hauteur. L’empattement allongé atteint désormais 2.815 mm. Avec une longueur totale de 4.690 mm, ce nouveau CX-5 se rapproche dangereusement du CX-60, plus long de seulement… 55 mm ! De quoi faire hésiter certains clients de la marque, surtout quand on sait que le CX-60, certes plus puissant, est nettement plus cher !

Sous le capot, le CX-5 adopte un moteur essence 2.5 eSkyactiv G développant 141 ch et 238 Nm de couple. Cette mécanique est associée au système Mazda M Hybrid avec batterie 24V et système brake-by-wire. Ce moteur remplace le 2 l de base de l’ancienne génération, avec davantage de couple jusqu’à 4.500 tr/min, selon les ingénieurs. Mazda développe par ailleurs un tout nouveau bloc 2.5 Skyactiv Z avec technologie hybride, mais son arrivée dans le CX-5 n’est prévue qu’en 2027. En attendant, le SUV se contente donc d’une motorisation essence mild hybrid, disponible en traction ou en version à quatre roues motrices.

Intérieur digitalisé

À l’intérieur, les changements sont plus marqués. Mazda tourne la page des planches de bord à boutons physiques, même si le classique levier de vitesses de la boîte automatique à six rapports reste présent. Les fonctions de climatisation et infodivertissement se contrôlent désormais via un grand écran tactile central de 12,9 ou 15,6 pouces, selon la version. L’interface rappelle celle d’un smartphone, avec des menus personnalisables

C’est aussi la première Mazda à intégrer les applications Google (Google Maps, Google Gemini et Google Play), même si, dans les petits caractères, le constructeur nous précise que certaines fonctions nécessitent un abonnement après la période d’essai gratuite ! Les versions haut de gamme profitent d’un système audio Bose avec douze haut-parleurs.

Grâce à l’empattement allongé et au capot relevé, les designers ont pu libérer davantage d’espace dans l’habitacle. Résultat : une garde aux jambes en hausse à l’arrière, des portières arrière à ouverture plus large et un coffre qui gagne 61 litres, pour un total de 2.019 litres avec la banquette rabattue. Sur les finitions supérieures, le toit ouvrant panoramique accentue encore cette sensation d’espace.

Assistances intelligentes

Du côté des aides à la conduite, le nouveau CX-5 est à la page. Régulateur de vitesse adaptatif, alerte d’angle mort, freinage d’urgence amélioré ou encore caméra 360° avec fonction de transparence : ce SUV est bien équipé. Petit plus pour les conducteurs distraits : un signal sonore et visuel vous avertit si vous ne démarrez pas quand le feu passe au vert !

Le nouveau CX-5 sera disponible à la commande en Belgique début septembre 2025. Il arrivera en concession en décembre, puis sera présenté au Salon de l’Auto de Bruxelles en janvier. Les prix débutent à 32.690 € (TVA comprise), ce qui en fait, selon nous, une offre particulièrement intéressante pour un SUV de ce gabarit !

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