Porsche électrise le Macan GTS : 571 ch et jusqu’à 586 km d’autonomie

Depuis la mythique 904 Carrera GTS de 1963, les trois lettres GTS incarnent l’essence du sport automobile. Chez Porsche, la dénomination Gran Turismo Sport fait référence à des modèles conçus pour la performance et l'endurance, avec un accent mis aussi sur le confort sur les longues distances. Désormais, ce badge s’invite pour la première fois sur une version 100% électrique, celle du Macan.

Sous sa carrosserie musclée, le Macan GTS embarque une motorisation qui délivre 571 ch en mode overboost et 955 Nm. Résultat : 0 à 100 km/h en 3,8 sec et 250 km/h en vitesse de pointe, des chiffres dignes d’une sportive compacte. La batterie de 100 kWh assure une autonomie WLTP de 586 km et la recharge rapide permet de passer de 10 à 80% en 21 minutes.

Sensations sportives ?

Fidèle à la tradition GTS, la priorité est donnée à la dynamique. La transmission intégrale, le Porsche Traction Management (ePTM) et le différentiel arrière piloté sont censés garantir motricité et agilité. La répartition du couple privilégie l’essieu arrière (48:52) afin de renforce la l’équilibre dans les virages.

Le SUV se dote aussi d’une suspension pneumatique spécifique abaissée de 10 mm et équipée du Porsche Active Suspension Management (PASM). Les ingénieurs ont peaufiné les réglages des amortisseurs et des barres antiroulis pour offrir un comportement plus incisif. En option, l’essieu arrière directionnel permet encore d’affiner la maniabilité. Hérité de la Taycan, le mode « Track » optimise quant à lui le refroidissement de la batterie pour maintenir la puissance lors des fortes sollicitations. Le son n’a pas été oublié : le Porsche Electric Sport Sound propose deux signatures acoustiques exclusives, accentuant l’émotion en modes Sport et Sport Plus.

Une allure reconnaissable

Côté style, le Macan GTS adopte les codes visuels typiques des modèles GTS : inserts noirs, phares Matrix LED teintés et diffuseur arrière spécifiques. Il inaugure de surcroît de série le nouveau Sport Design Package qui sera étendu à toute la gamme Macan dès 2026. Les jantes de 21 pouces en finition Anthracite Grey sont elles aussi de série. Celles de 22 pouces RS Spyder sont disponibles en option.

À bord, le GTS soigne aussi ses détails avec un habillage mêlant cuir lisse et Race-Tex pour le volant, les sièges et les panneaux de porte. Les inserts en carbone renforcent par ailleurs l’ambiance sportive. La présentation numérique reprend un affichage central personnalisable et le logo GTS dans l’instrumentation. Le Pack Sport Chrono, de série, intègre le chronométrage, la télémétrie et l’analyse des performances via une application embarquée.

Disponible à la commande en Belgique à partir de 106.800 euros, le Macan GTS incarne la nouvelle ère de la sportivité électrique selon Porsche : exaltante, raffinée et résolument tournée vers l’avenir. Mais les clients adhèreront-ils à la propulsion électrique pour garder leurs sens en éveil ? À voir, car les nantis se détournent de l’électrique pour préférer des moteurs thermiques. Comme avant.

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