Chez Smart, l’heure n’est plus aux citadines de poche mais bien au SUV électriques. Dernier modèle en date, le #5 est le fleuron de la gamme. Long de 4,69 m, il bénéficie d’un empattement de 2,9 m qui lui donne un vaste espace intérieur et un coffre dont la capacité peut atteindre 1.530 litres. Smart annonce pas moins de 34 espaces de rangement disséminés dans la voiture et un coffre à l’avant éclairé de 72 litres. La Smart #5 dispose également d’une prise 230 volts intégrée dans le port de charge qui permet d’alimenter des appareils électriques.
L’instrumentation est confiée à un écran de 10,3 pouces alors qu’une dalle OLED de 13 pouces est utilisée par le système d’infodivertissement de la voiture. En option, il est également possible d’avoir une seconde unité de la même dimension face au passager pour une expérience multimédia plus poussée, surtout avec le système audio Sennheiser Signature Sound System, qui comprend 20 haut-parleurs haute performance. Avec une puissance maximale de 1 190 watts et des haut-parleurs embarqués conçus pour s'aligner sur de multiples formats d'entrée, de la stéréo au surround en passant par une configuration Dolby Atmos 7.1.4, le système offre un environnement d'écoute immersif sur la route. La Smart #5 est en outre équipée d’un éclairage d’ambiance LED 256 couleurs, de liseuses LED à la façon de celles que l’on retrouve dans la cabine des avions et d’un pare-soleil électrique.
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Architecture 800V
A l’exception de la version d’entrée de gamme, le Smart #5 est développée sur une plateforme 800V. La version Pro est équipée d’un unique moteur arrière de 340 ch alimenté par une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 76 kWh qui lui autorise un rayon d’action de 465 km. En courant continu, la puissance maximale de 150 kW lui permet de passer de 10 à 80 % de charge en un peu moins de 30 minutes.
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Du côté des versions basées sur la plateforme 800V, celle-ci sont équipées d’une batterie NMC (nickel manganèse cobalt) d’une capacité de 100 kWh qui leur permet d’effectuer entre 540 et 590 km avec une seule charge. Le #5 existe en version monomoteur arrière (363 ch) ou bimoteur (587 ch). Outres des performances routières remarquables (0 à 100 km en 4,9 secondes pour la déclinaison 587 ch), le SUV est capable de charger à une puissance de 400 kW. Dans ces conditions, passer de 10 à 80% d’état de batterie ne prend que 18 minutes !
Livraisons bientôt
Disponible à partir de 46.400€ en version Pro, le Smart #5 dispose de série du toit panoramique, de la connectivité totale et des systèmes d'aide à la conduite comme le smart Pilot Assist et le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go et Highway Assist (HWA). Le Smart #5 Pro+ est vendu à partir de 48.400 €, alors que la finition Premium, disposant de deux moteurs d'un double écran central OLED extra-large et d'une pompe à chaleur est proposée à 56.400 €.
Avec ses airs de baroudeur, le Smart #5 Summit Edition bénéficie d'équipements tout-terrain tels qu'un attelage électrique, une plate-forme de toit et une échelle latérale en accessoires. Le tout pour 46.400 €. Les premières livraisons auront lieu dans le courant du deuxième et du troisième trimestre de cette année. Une version Barbus haute performances sera également présentée dans les mois qui viennent.
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