Les records s’enchaînent sur la boucle nord du Nürburgring et les bolides viennent de partout pour affronter ce circuit tracé au milieu de la forêt allemande et surnommé « l’enfer vert ». Le dernier record date de ce mois d’avril et est signé Ford. La GT Mk IV (inscrite en catégorie prototype), version ultime et exclusivement réservée au circuit de la supercar de la marque à l’ovale, a bouclé les près de 21 km de la Nordschleife en 6 minutes 15 secondes et 59 centièmes (6:15.59). Le constructeur précise que le chrono a été réalisé par temps froid, avec une vitesse de pointe limitée à 311 km/h.
Le bolide US le plus rapide du Ring
Avec ce chrono de 6:15.59, la Ford GT Mk IV devient le bolide américain le plus rapide de Nordschleife, loin devant la Chevrolet Corvette ZR1X (également inscrite en catégorie prototype), qui avait bouclé son tour le plus rapide en 6:49.275 à l’été dernier.
La Ford GT Mk IV prend aussi la 3e place du classement général tous modèles confondus, derrière la Porsche 919 Hybrid Evo (5:19.546) et la Volkswagen ID.R (6:05.336). Mais ces dernières sont respectivement des modèles hybride et électrique, alors que la Ford GT Mk IV, elle, n’est propulsée qu’à l’essence et devient donc la voiture 100% thermique commercialisée la plus rapide de la Nordschleife.
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Un record à l’accent belge
Ce record de vitesse a un brin d’accent belge, puisque c’est notre compatriote Frédéric Vervisch qui était au volant de cette Ford extrême. Ce pilote spécialiste de la Nordschleife a semble-t-il apprécié l’expérience : « cette Ford est une arme, un véritable prolongement de votre volonté. Chaque commande suscite une réponse immédiate et précise. Elle inspire tout simplement confiance et vous permet d’aller de plus en plus loin », a-t-il déclaré.
Production à 67 exemplaires seulement
Si la Ford GT Mk IV est bien proposée à la vente, elle ne sera produite en série qu’à 67 exemplaires, facturés chacun plus de 1,7 million de dollars et destinés à des clients triés sur le volet par Ford. Rappelons que cette GT de l’extrême cache sous sa carrosserie « long tail » en fibre de carbone un moteur 3.5 litres V6 biturbo EcoBoost poussé ici à plus de 800 ch et couplé à une boîte de vitesses robotisée issue de la compétition. La suspension provient également de la compétition et a été développée par le spécialiste Multimatic. Une bête de course pour clients privés mais initiés.
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