Aston Martin Valhalla Spider (2027) : encore plus exclusive que le Coupé...

Dans la mythologie nordique, Valhalla désigne un lieu où repose l'âme des soldats morts avec bravoure au combat... Dans l’univers automobile, le nom désigne l’hypercar d’Aston Martin. Elle n’a aucune origine viking, mais provient de Grande-Bretagne et est née d’une collaboration avec le département Aston Martin Performance Technologies (AMPT), le bras armé de la marque en Formule 1.

La Valhalla a été présentée en 2019 et a fait son cinéma en 2021 dans le James Bond « Mourir peut attendre », mais la production du Coupé n’a débuté qu’en 2025, dans l’usine de Gaydon. Ce Coupé ne sera produit qu’à 995 unités, chaque pièce coûtant environ 1 million d’euros hors taxes. Mais il y a encore plus exclusif, avec cette nouvelle version Spider, qui n’existera qu’à 249 exemplaires et coûtera assurément encore plus cher…

Du carbone et du tissu

Ce Spider mesure 4,73 m de long et reprend bien sûr la base technique du Coupé. Il conserve donc une coque et une carrosserie en carbone, des portes en élytre et l’aileron arrière escamotable, qui se relève sur 25,5 cm pour plaquer la voiture au sol et sert aussi d’aérofrein pour ralentir la bête.

Par rapport au Coupé, la différence tient bien sûr en l’absence de toit rigide, remplacé ici par une capote en tissu noire détachable et pouvant se ranger dans le coffre. Toile en place, la vitesse maximale est cependant limitée à 200 km/h... Un toit rigide escamotable (hardtop) en fibre de carbone est proposé en option et permet de rouler couvert jusqu’à la vitesse maximale de 350 km/h. Aston n’a donc pas retenu l’option d’un toit rigide escamotable, comme sur la Ferrari 849 Testarossa Spider, par exemple, et cela afin de limiter le surpoids.

Toujours 1.079 ch

Le propulseur hybride plug-in est repris tel quel du Coupé et associe un bloc 4.0 V8 biturbo à essence (fourni par Mercedes-AMG) de 828 ch/868 Nm entraînant les roues arrière via avec une boîte robotisée 8 rapports à double embrayage, et trois moteurs électriques (deux à l’avant, un à l’arrière ; 251 ch au total). L’ensemble délivre une puissance combinée de 1.079 ch/1.100 Nm qui passent dans les quatre roues, mais avec donc plus de puissance sur l’essieu arrière.   

Le Spider pèse 1.680 kg, soit seulement 25 kg de plus que le coupé (une Ferrari 849 Testarossa Spider est encore plus légère malgré son toit rigide escamotable, avec 1.660 kg lorsqu’elle est équipée du pack d’allègement Assetto Fiorano).

Cette Valhalla découvrable conserve des performances explosives, avec un sprint de 0 à 100 km/h bouclé en 2,5 secondes, le tout bercé par le grondement caverneux du V8 AMG. En courbe, ce Spider conserve le même grip que le Coupé, avec jusqu’à 600 kg d’appui aérodynamique générés à haute vitesse.

Les premières livraisons de la Valhalla Spider débuteront au troisième trimestre 2027. Le prix n’est pas connu, mais les clients sont triés sur le volet par la marque, puisque le modèle ne sera produit qu’à 249 exemplaires.  

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