Smartphones, een tablet, laptop, powerbank, kampeerlamp, draagbare radio, enzovoort: de hoeveelheid elektronische toestellen met een batterij die meegaan op vakantie is vaak aanzienlijk.
En wie elektrische fietsen meeneemt op de trekhaak, kiest er bovendien ook vaak voor om de batterij in de kofferbak te vervoeren, om het gewicht op de fietsendrager te verminderen.
Dat hoeft geen probleem te zijn, tenzij je autoreis lang duurt en het bloedheet is. Dan staat de wagen wellicht weleens in de zon geparkeerd en wordt de binnenruimte meteen een oven waarin de temperatuur boven de 50 graden kan stijgen.
Dat je daarin geen mens of dier achterlaat, ligt voor de hand. Maar ook batterijen laat je beter niet achter, of op zijn minst kan je beter enkele voorzorgen nemen om te vermijden dat oververhitting leidt tot brand.
Advertentie – lees hieronder verder
Koel bewaren
Batterijbranden blijven eerder uitzonderlijk, en komen vooral voor bij accu’s die intern kleine beschadigingen hebben opgelopen door een val, of exemplaren van inferieure kwaliteit. Met een powerbank die je voor een prikje online op de kop kon tikken, let je bijvoorbeeld maar beter op. Niet voor niets leggen steeds meer luchtvaartmaatschappijen strenge algemene beperkingen op voor het meenemen van zulke hulpbatterijen.
Idealiter haal je tijdens een autoreis al je batterijen uit de wagen, bij heet weer zelfs voor een pauze van een uur. Maar omdat dat praktisch niet altijd haalbaar is, kan je ze ook in de auto beschermen tegen de warmte.
Sowieso bewaar je ze best op een plek waar geen direct zonlicht bij kan, en zo laag mogelijk (omdat warme lucht stijgt). Op de vloer achter de voorstoelen is ideaal, want vaak zitten daar blazers van de klimaatregeling die alvast onderweg de accu’s verkoelen. Veel auto’s hebben ook een extra bergvak onder de koffervloer, wat eventueel een alternatief kan zijn.
Voor de batterijen van elektrische fietsen is een geïsoleerde koeltas of zelfs een koelbox geen belachelijk idee op hete reisdagen. Niet alleen tegen brandgevaar, maar alleen al om de veroudering tegen te gaan. Een batterij die te warm is geweest, presteert daarna onherroepelijk minder goed. En gezien een fietsbatterij gauw enkele honderden tot zelfs een kleine duizend euro kan kosten, kan een zomerse autorit zo weleens extra duur worden.
Wat je sowieso beter niet doet met powerbanks en andere kleine toestellen is ze in de zon op het dashboard laten liggen. Onderzoek wees uit dat de oppervlakte van een dashboard van een geparkeerde auto in de zon tot 80 graden warm kan worden. Ook bij het opladen tijdens het rijden, hou je ze beter in de schaduw. Al draait dan meestal wel de airco en is het risico op oververhitting dus lager.
Ook een goed idee is om batterijen die heet zijn, of waarvan je weet dat ze lang in de hitte hebben doorgebracht, niet meteen aan de oplader te hangen. Bestaat de kans dat ze zo heet zijn geworden dat ze beschadigd zijn, is het ook een goed idee om bij de eerste laadbeurt in de buurt te blijven om een oogje in het zeil te houden.
Anders dan een EV
Zowat elke accu, zowel die van een EV als van draagbare toestellen, is dezer dagen een lithium-ion-batterij. Toch is de ene niet dezelfde als de andere; er zijn honderden verschillende samenstellingen in omloop.
Het grote verschil tussen de batterij van een elektrische auto en de kleinere exemplaren in een fiets of elektronisch toestel, is evenwel het beheersysteem (‘Battery Management System’) en de actieve koeling. Vooral dat laatste is ook de reden waarom een EV zelf nauwelijks brandgevaarlijk is in de zomer.
Recente statistieken van de Civiele Bescherming in Noorwegen wezen zelfs uit dat auto’s met verbrandingsmotor zes keer meer kans hebben om vuur te vatten dan elektrische auto’s. Uit eerdere onderzoeken kwamen al gelijkaardige bevindingen.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
