Even een aanhangwagen aankoppelen om naar het containerpark te rijden, de verhuisboedel van je schoonmoeder te verplaatsen of bouwmaterialen op te halen? Het lijkt kinderspel: stekker inpluggen, veiligheidskabel vastmaken en vertrekken. Toch loopt het nog vaak mis. Heel wat automobilisten onderschatten de regels rond gewicht, rijbewijs en administratie. Wie onwetend de baan opgaat, riskeert niet alleen een fikse boete, maar in sommige gevallen zelfs een rijverbod.
Grens van 750 kilo
Alles draait in de eerste plaats om het gewicht. Daarbij is vooral de maximaal toegelaten massa van belang, het totaalgewicht dat een aanhangwagen inclusief lading mag hebben. Dat cijfer vind je terug op het identificatieplaatje en in de officiële documenten. De grens van 750 kilogram speelt een doorslaggevende rol. Blijf je daaronder, dan zijn de voorschriften relatief eenvoudig. Ga je erboven, dan komen er bijkomende verplichtingen bij kijken.
Wat veel mensen vergeten, is dat niet alleen het rijbewijs telt. Ook de auto zelf legt beperkingen op. Elke wagen heeft een maximale trekcapaciteit, vastgelegd door de constructeur. Die staat vermeld op het inschrijvingsbewijs. Overschrijd je die limiet, dan ben je in overtreding, zelfs al laat je rijbewijs de combinatie toe. Daar wordt steeds vaker streng op toegekeken. Voor controles leidt de politie je trouwens naar een weegbrug, al beschikken ze in soms ook over mobiele aswegers waarmee ze ter plekke een check kunnen verrichten.
Advertentie – lees hieronder verder
Rijbewijs BE
Met een standaard rijbewijs B mag je een lichte aanhangwagen trekken tot 750 kilogram. Een zwaarder exemplaar aankoppelen kan ook, op voorwaarde dat de totale combinatie van voertuig en aanhangwagen niet boven 3.500 kilogram uitkomt. Precies daar gaat het dikwijls fout. Moderne SUV’s en elektrische wagens flirten moeiteloos met de kaap van twee ton. Voeg daar een beladen trailer en een paar passagiers aan toe en je zit zo boven de toegelaten grens. Om een idee te geven hoe snel het kan gaan: één kuub zand, ofwel een big bag, weegt op zich al 1.500 kilo.
Afhankelijk van de mate van overbelading kunnen de boetes tussen 500 en 5.000 euro bedragen. De politie kan je bovendien verplichten om de lading ter plekke te herschikken zodat je weer in regel bent (wat best een uitdaging wordt in het geval van zo’n big bag). In het ergste geval gaat de arm der wet over tot immobilisatie.
Wie boven de grens van 3.500 kilogram uitkomt, heeft een rijbewijs BE (of hoger) nodig. Dat is bijvoorbeeld het geval bij grotere paardentrailers, autotransporters of professionele werfaanhangwagens. Helaas is het even zoeken naar een rijschool die een gepaste opleiding aanbiedt, want de meeste investeren niet in een oefentrailer.
Welke nummerplaat?
Dan is er nog de technische controle. Alweer heeft de 750kg-grens de doorslag. Voor zulke lichte aanhangwagens, die uitsluitend privé worden gebruikt, is geen periodieke keuring vereist. Zodra het gewicht hoger uitvalt, verandert dat. Dan moet de aanhangwagen eerst gekeurd worden vóór hij wordt ingeschreven en nadien jaarlijks opnieuw. Wordt zo’n exemplaar doorverkocht, dan is bovendien een tweedehandskeuring verplicht. Zonder geldig keuringsbewijs mag je simpelweg niet de weg op.
Ook de nummerplaat verschilt naargelang het gewicht. Lichtere aanhangwagens gebruiken een duplicaat van de nummerplaat van de trekkende wagen. Zwaardere modellen krijgen een eigen kenteken dat begint met de letter Q en afzonderlijk moet worden ingeschreven. Die plaat blijft verbonden aan de aanhangwagen, ongeacht welke auto hem trekt.
Los of vast?
En hoe zit het met de verzekering? Veel bestuurders gaan ervan uit dat alles automatisch geregeld is via hun autoverzekering. Dat klopt niet altijd. Lichte aanhangwagens zijn gedekt, maar alléén als ze aangekoppeld zijn. Voor zwaardere exemplaren met een eigen nummerplaat is sowieso een aparte verzekering burgerlijke aansprakelijkheid vereist. Wanneer een losgekoppelde aanhangwagen onder 750 kilo toegelaten gewicht schade veroorzaakt, liggen de zaken anders. Dan zal je gezinspolis moeten tussenkomen.
Tot slot nog een woordje over de geremde en ongeremde exemplaren. Boven 750 kilo zijn aanhangwagens altijd geremd, daaronder zijn ze meestal ongeremd. Het komt niet vaak voor, maar er bestaan ook lichtere exemplaren met een eigen remsysteem. Deze remmen schieten automatisch in actie als de kogelkoppeling druk van de auto waarneemt.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
