De essentie
Duitse dealers van BYD en Xpeng klagen over betalingsachterstanden die oplopen tot meer dan een half jaar.
Volgens dealers gaat het niet alleen om organisatorische problemen, maar mogelijk ook om een bewuste financieringsstrategie van de merken.
De spanningen zetten de verdere uitbreiding van Chinese merken in Europa onder druk, ondanks hun snel groeiende marktaandeel.
Als invoerder of dealer wil je meesurfen op de volgende trend, dat is nu eenmaal de aard van het zakendoen. De switch naar, of toevoeging van, een Chinees merk is dan ook logisch, maar er gaat ook een andere cultuur mee gemoeid die kopbrekens veroorzaakt. Eerst ging het om een gebrek aan onderdelen, omdat de merken veel te hard modellen wilden pushen, nu blijkt ook de betaalpolitiek van de nieuwkomers behoorlijk achter te lopen op die van de klassieke automerken.
Advertentie – lees hieronder verder
Vooral BYD en Xpeng
De precaire financiële attitude van de Chinese merken werd aan de kaak gesteld door Duitse dealers van Xpeng en BYD. Het gaat dus over één enkel fenomeen, maar meerdere merken, wat wijst op een methodiek ingegeven door het thuisland. De concessiehouders klagen over betalingsachterstanden die oplopen tot meer dan een half jaar. “Erbarmelijk”, noemen ze het. Het gaat om contractuele vergoedingen voor leasesubsidies, kwartaalbonussen en garantieafwikkelingen.
Het Duitse vakblad Automobilwoche kon interne boekhouddocumenten inkijken en bevestigt openstaande vorderingen van enkele honderdduizenden euro's per vestiging. Volgens de voorzitter van de Duitse BYD-dealervereniging zijn achterstallige bedragen van minstens 100.000 euro zeker geen uitzondering.
Recordaandeel in juli
Maar wat is de verklaring? Waarom hangt een automerk een budgettaire strop rond zijn dealernetwerk dat de meest directe link met de klanten vormt, en rechtsreeks verantwoordelijk is voor de gedurige opmars van datzelfde merk? Afgelopen maand nog haalden de Chinese spelers een recordaandeel van 11,4% in de Europese verkoop. Xpeng, dat mee in de Duitse klachtentrommel zit, groeide zelfs bijna 300%. Net die straffe groei noemt Xpeng als verklaring voor de betalingsachterstand. Het zegt dat het extra personeel heeft aangeworven om het probleem te verhelpen.
Maar volgens de dealers is er meer aan de hand en gaat het ook om een fundamentele achterdocht bij de fabrikanten jegens hun handelspartners. Er worden daarom ter controle talloze goedkeuringspoortjes ingebouwd, tot in China toe, vooraleer het geld mag overgemaakt worden. Er zijn ook vermoedens dat het uitstel met opzet wordt gehanteerd. Met dealer als onvrijwillige bank wordt zo de liquiditeitspositie versterkt. De concessiehouders doen dienst als verstrekkers van goedkope, renteloze leningen. De praktijk kan doelen op een mechanisme waarbij het merk probeert om zoveel mogelijk wagens op de markt brengen, terwijl het zijn partners met de financiële gevolgen opzadelt.
Thuisland grijpt in
Toch blijkt het geen praktijk te zijn die zich toespitst op Europa. Om de prijzenoorlog te bedwingen en de oververhitting van de auto-industrie tegen te gaan verplichtte de Chinese overheid vorig jaar dat de auto-industrie binnen zestig dagen betaalt aan kleine en middelgrote ondernemingen. Er hoort ook een klachtenportaal bij dat een goede werking moet garanderen. De tactiek werkt. De gemiddelde betaaltermijn in China is gedaald van 300 naar 54 dagen volgens branchevereniging CAAM (China Association of Automobile Manufacturers).
De frictie in Duitsland begint al een invloed uit te oefenen. Meerdere dealerbedrijven hebben uitbreidingsplannen met Xpeng en BYD tijdelijk stopgezet en verleggen hun focus opnieuw naar andere merken. Het wordt cruciaal om het betalingsverkeer op rails te krijgen. Zonder dealers dreigt de opmars van de Chinese merken stil te vallen. Polestar en Nio hebben bijvoorbeeld eerst geprobeerd om via directe verkoop klanten te vinden in Europa, maar zijn op hun stappen teruggekeerd en zijn via partners terug meer in de showroom te vinden.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
