De jongste tijd wordt de elektrische auto vaak voorgesteld als de enige oplossing voor de toekomst van individuele mobiliteit op vier wielen. Het gaat zelfs nog verder: alleen elektrische auto’s op batterijen zouden het pleit winnen. Auto’s op waterstof worden volledig over het hoofd gezien. Die zijn momenteel weliswaar minder ontwikkeld en duurder, maar ze hebben toch heel wat potentieel omdat ze flexibeler zijn en minder grondstoffen vergen. Een kleine batterij van 1 of 2 kWh volstaat.
De vooruitzichten voor elektrische auto’s hebben de afgelopen maanden een stevige klap gekregen. Eind 2023 is de verkoop van elektrische auto’s fors gedaald, wat enkele constructeurs in de problemen heeft gebracht. En niet alleen de Chinese merken: ook Tesla en Volkswagen weten niet meer wat ze moeten verzinnen om hun verkoop nieuw leven in te blazen. Volgens verschillende experts is de situatie zo erg dat de stagnatie nog twee jaar zou duren.
Advertentie – lees hieronder verder
Verandering van strategie
Veel autoconstructeurs zijn genoodzaakt om hun plannen en strategie bij te sturen. Volkswagen denkt bijvoorbeeld nog altijd te kunnen vertrouwen op verbrandingsmotoren nu de Euro 7-norm versoepeld is. Ook elders wordt in die richting gedacht, namelijk bij Stellantis. CEO Carlos Tavares sluit een terugkeer naar verbrandingsmotoren niet uit als de marktomstandigheden dit vereisen. De toon is veranderd, zeker in de aanloop naar de Europese verkiezingen. De grootste partij (EVP) maakte onlangs bekend dat ze het principe en het tijdschema voor het uitfaseren van auto’s met verbrandingsmotoren snel wil herzien.
Eén merk bood tot nu toe weerstand maar is onlangs toch overstag gegaan. Toyota heeft nooit echt geloofd in de almacht van de elektrische auto en heeft altijd gepleit voor de noodzaak om verschillende technologische oplossingen te combineren. Pas onlangs – onder druk van de markt – heeft de constructeur grote investeringen in elektrische auto’s aangekondigd om zijn achterstand in te halen.
Deze week nog herhaalde Akio Toyoda, de voormalige voorzitter van de groep, zijn scepticisme over elektrische auto’s. Hij noemde de trage groei van de elektrische auto’s een van de grootste risico’s. Hij zei dat de vertraging komt doordat “klanten eindelijk de realiteit inzien” en zich bewust worden van de beperkingen en uitdagingen waarmee elektrische auto’s nog altijd kampen.
Niet meer dan 30%?
Toyoda benadrukt dat het doel van de industrie niet is om een bepaalde technologie op te leggen, maar wel om de CO2-uitstoot te verminderen. Toyoda gelooft ook dat, volgens zijn prognoses, het marktaandeel van elektrische auto’s niet meer dan 30% zal bedragen, zelfs niet over enkele jaren. Dit staat ver af van het oorspronkelijke idee dat iedereen zo snel mogelijk in een elektrische auto zou moeten rijden. Volgens hem moeten andere oplossingen gecombineerd worden: hybride auto’s, waterstofauto’s enzovoort.
Heeft de voormalige Toyota-baas gelijk? De toekomst zal het uitwijzen. Veel experts blijven geloven dat elektrische auto’s de komende jaren sterk zullen groeien. Maar als de markt stagneert en de klanten niet volgen, moeten we niet verbaasd zijn. Vooral omdat de steunmaatregelen geleidelijk afgebouwd worden: Italië biedt nog altijd geen subsidies en Duitsland heeft zijn subsidieregeling helemaal afgeschaft. Het budget dat Vlaanderen uittrekt voor de aankooppremie zal daar weinig aan veranderen (20 miljoen euro in 2024, met een maximum van 5.000 auto’s). Nee, de discussie is nog lang niet voorbij.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
