Automarkt - Pagina 17

Vroeger waren familiegarages een steunpilaar van de Belgische automarkt, maar intussen zijn ze verdrongen door Europese mastodonten. De cijfers zijn onverbiddelijk: de tien grootste groepen zijn vandaag goed voor een derde van de Belgische automarkt. De onafhankelijken verdwijnen stilaan van het toneel.

Stennis schoppen in de luxeklasse? Dat lukte de vorige DS 9 maar ondermaats. Dus gooit DS het met zijn nieuw vlaggenschip, N°8, over een compleet andere boeg: een uitgesproken cross-overlook, een volledig elektrische aandrijving én een vleugje presidentiële allure. Veranderde niet: de ambitie om de Duitsers het vuur aan de schenen te leggen. Maar de zwoele naam alleen zal het niet trekken …

Alles wat Ferrari aanraakt verandert in goud, toch? Niet dus. Normaal had Ferrari eind volgend jaar een revolutionair model moeten lanceren. Maar er werd beslist om die in de koelkast te stoppen, omdat het model ook … klanten koud laat. 

De Franse Assemblée nationale heeft beslist om de lage-emissiezones (LEZ of ZFE) af te schaffen, maar die beslissing is nog niet definitief. Moet je dus, vlak voor de zomervakantie, nog altijd een Crit’Air-vignet aanvragen? We duiken in een gevoelig dossier op het snijvlak van volksgezondheid en bestraffende ecologie.

Met een verkoop van 253 stuks sinds het begin van dit jaar kunnen we nog niet schrijven dat het in ons land storm loopt voor de SUV’s van Omoda en Jaecoo. Maar daar kan straks verandering in komen. Met extra modellen, jawel, maar ook omdat de Chinezen Darren Tu als grote man naar de Belux hebben gezonden. Dat is de manager die in de Spaanse hitlijsten – toegegeven, een prijsgevoelige markt - Omoda boven gevestigde merken als Land Rover en Alfa Romeo tilde. Kan hij dat succes bij ons herhalen? Een gesprek.

Er was een tijd dat bestuurders precies wisten welke motor ze wilden – en daar ook dagelijks van genoten. Maar die tijd ligt achter ons. Vandaag interesseert het gros van de automobilisten zich amper nog voor wat er onder de motorkap zit. En nee, dat heeft niets te maken met de opkomst van de elektrische wagen.

Na jaren van daling is de CO₂-uitstoot van nieuwe auto’s in Europa in 2024 opnieuw gestegen. En dat heeft een opvallende reden: de instorting van de markt voor elektrische auto’s in Duitsland nadat de aankoopsubsidies plots geschrapt werden. Deze paradox kan zelfs de klimaatdoelstellingen van de Europese Unie op de helling zetten...

Tesla gaat helemaal onderuit in Europa. Toch is er één markt waar het merk bijzonder goed scoort, ondanks de politieke strapatsen van grote baas Elon Musk. Nog opvallender is dat dat land zelfs een toonbeeld van ethiek en een absolute wereldspeler in elektrische mobiliteit is. Wat is er dan aan de hand?

Ook al blijft het marktaandeel van Chinese auto’s voorlopig een marginaal fenomeen in Europa, hun financiële gezondheid geeft hen stevige meewind. Een nieuwe studie onthult een steeds wijdere en alarmerende kloof tussen de geldwinsten uit Oost en West.

Na jaren van onafgebroken groei kreeg de Belgische markt voor tweedehandswagens in mei 2025 een tegenslag. Minder inschrijvingen, voorzichtige kopers, een ouder wagenpark: de wind lijkt te draaien.

Met de S5 EV probeert MG het succesrecept van de populaire MG ZS EV in een moderner, efficiënter jasje te steken. Deze volledig elektrische SUV is ontworpen voor automobilisten die op zoek zijn naar een betrouwbaar, betaalbaar elektrisch alternatief – en voor wie mobiliteit vooral een praktische aangelegenheid is.

Succes is nooit eeuwig. Zelfs als je jarenlang de hitlijsten aanvoert, komt er een ogenblik dat het tij keert en de afdaling onherroepelijk wordt. Zo ook voor Europa’s absolute bestseller die op tien jaar tijd driekwart van zijn klanten verloor. Een teken des tijds?

De Belgen zitten duidelijk al met de vakantie in hun hoofd. Het bewijs? Wie deze zomer met de auto op reis gaat, is nu al druk in de weer met het verzamelen van het nodige reismateriaal. Vooral de vraag naar verhuurde transportaccessoires, zoals dakkoffers, schiet pijlsnel de hoogte in.

De Belgische markt voor nieuwe wagens blijft maar aanmodderen. De cijfers van mei 2025 tonen dat er nog altijd geen sprake is van herstel, behalve dan bij de bedrijfsvoertuigen. Met een daling van 11,7% bij de inschrijvingen van personenwagens wordt de tweedeling op de markt almaar duidelijker.

De elektrische revolutie in de autosector lokt overal pioniers, aangetrokken door het vooruitzicht van duurzame mobiliteit en nieuwe marktkansen. Maar de realiteit is vaak meedogenloos. Dat ondervond ook Addax Motors, de laatste Belgische fabrikant van elektrische voertuigen. Het doek is gevallen.