Automarkt - Pagina 16

De Arizona-regering van Arizona beloofde het: plug-inhybrides blijven iets langer aftrekbaar voor bedrijven. Maar niemand zag aankomen dat de lijst met goedgekeurde modellen minstens zou halveren!

Het loeide vorig jaar al alarmsignalen over de moeilijkheden bij Europa’s grootste autogroep Volkswagen. Maar nu de cijfers op tafel liggen wordt de omvang van de crisis helemaal duidelijk. Al blijkt het met de verloning van de grote baas minder slecht te gaan …

Is de auto een luxe die stilaan verdwijnt? Misschien wel, want volgens een onderzoek zijn de prijzen van sommige modellen in de afgelopen vijf jaar met 49% gestegen. Ongelofelijk. Vandaag zijn er bovendien nog maar dertien modellen die voor minder dan 20.000 euro verkocht worden.

Op een steeds competitievere automarkt doen constructeurs er alles aan om hun klanten aan zich te binden. Een van de meest gebruikte strategieën is de uitgebreide garantie, maar die stelt specifieke voorwaarden. Niets is gratis.

Als Volvo ergens om bekendstaat, dan is het wel om de veiligheid van zijn auto’s. Maar een deel van zijn reputatie steunt ook op de breakmodellen, die al meer dan zeventig jaar bestaan sinds de introductie van de Duett. Toch komt er een einde aan deze lange geschiedenis. Jim Rowan, de CEO van het merk, heeft het einde van de breaks aangekondigd.

De Amerikaanse president Donald Trump heeft besloten om autofabrikanten wat ademruimte te geven. Ze krijgen een tijdelijke vrijstelling van de omstreden importtarieven van 25 procent voor voertuigen uit Canada en Mexico. Schuilt hierin ook wat hoop voor de Europese autobouwers?

De jury van Women’s Worldwide Car of the Year, die bestaat uit 82 vrouwelijke journalisten uit 55 verschillende landen, was onder de indruk van de grote SUV van Hyundai.

Vijf jaar na de uitbraak zijn de gevolgen van de coronapandemie nog steeds voelbaar. Wisselstukken voor auto’s zijn bijvoorbeeld nog steeds niet altijd beschikbaar, waardoor sommige exemplaren vroeg-tijdig onbruikbaar worden.

België is misschien niet het land met de meeste autodiefstallen, maar uit politiestatistieken blijkt dat hier de voorbije vijf jaar toch 27.000 auto’s gestolen werden. Uiteraard zijn sommige modellen populairder dan andere.

Het vertrouwen in elektrische auto’s is nog niet helemaal je dat. Maar gevraagd aan de eigenaars zijn er wel twee merken die er met kop en schouders bovenuit steken. En dat heeft blijkbaar niet alleen met het product maar ook met hun aanpak te maken.

Nu Stellantis zijn jaarcijfers op tafel heeft gegooid wordt pas echt duidelijk in welke slechte papieren het zit, en waarom grote baas Carlos Tavares in allerijl zijn bureau moest opruimen. De groep heeft er een catastrofaal jaar op zitten.

De eerste verkoopcijfers van het nieuwe jaar brengen een positieve boodschap voor de meeste automerken met zware investeringen in elektrische auto’s. Behalve voor één automerk, dat zijn mojo lijkt te verliezen - al stond dat in de sterren geschreven.

De keuze van de juiste aandrijfvorm blijft moeilijk voor de Belgische autokoper. Hoewel elektrische auto’s in de lift zitten, toont nieuw onderzoek van mobiliteitsclub Touring dat meer dan de helft van de Belgen nog altijd meer houdt van een auto met ‘klassieke’ benzinemotor. Zelfs als geld geen rol speelt.

Het ene automerk is natuurlijk het andere niet, en al zeker niet als het op betrouwbaarheid aankomt. Een onderzoek uit Nederland openbaart met welk automerk je het meest naar de garage moet.

Het nieuws doet nogal wat stof opwaaien. Terwijl Europa nood heeft aan nieuwe industrie en dat een echte uitdaging wordt, zou de nieuwe elektrische Renault Twingo, gepland voor 2026, in China ontwikkeld worden. Dat is onverwacht, al zijn er enkele verklaringen voor.