Terwijl de Europese automarkt in mei 2025 slechts licht groeide met 1,3% tot 1,116 miljoen verkochte voertuigen, lieten de Chinese merken een spectaculaire sprong zien: hun registraties stegen met maar liefst 85% op jaarbasis, goed voor 60.215 verkochte wagens in één maand. Daarmee overschrijden ze volgens DataForce voor het eerst structureel de symbolische grens van 5% marktaandeel – een flinke sprong vergeleken met 3% in 2024 en 4,6% afgelopen april. Het is pas de tweede keer dat merken uit de Volksrepubliek deze kaap ronden in Europa. En dit lijkt nog maar het begin.
De groei verloopt natuurlijk niet gelijkmatig voor alle merken – enkele spelers springen er duidelijk uit. MG Motor (SAIC) blijft de koploper met 26.855 verkochte auto’s in mei, goed voor een stijging van 27%. Het compacte model MG3 droeg daar flink aan bij, met bijna 6.300 verkochte exemplaren, ruim 4.600 meer dan in 2024. In de eerste vijf maanden van 2025 tikte MG al meer dan 126.000 verkochte voertuigen aan, een ruime voorsprong op concurrenten BYD (bijna 55.000) en Chery (bijna 30.000).
“Nieuwe” nieuwe motoren?
BYD hoort bij de snelste groeiers, met een sprong van meer dan 10.000 extra verkochte wagens op jaarbasis, goed voor 13.580 stuks in mei. Deze groei is grotendeels te danken aan het succes van de Seal U, een middelgrote SUV die ook als plug-inhybride (PHEV) wordt aangeboden. Alleen al in mei werden daarvan meer dan 7.000 exemplaren geleverd.
Advertentie – lees hieronder verder
Chery tekende de meest spectaculaire relatieve groei op: een stijging van maar liefst 900% in één jaar. In mei verkocht het merk 7.963 auto’s, vooral dankzij de submerken Jaecoo en Omoda, die pas in 2024 hun intrede deden op de Europese markt.
Toch wijst deze trend vooral op één duidelijke verschuiving: als reactie op de Europese invoerheffingen die sinds november 2024 gelden voor volledig elektrische voertuigen uit China, verleggen de fabrikanten hun focus nu richting hybrides en modellen met verbrandingsmotor.
Elektrische auto's verliezen, plug-ins scoren hoog
De cijfers spreken boekdelen: de verkoop van Chinese elektrische auto’s steeg met een bescheiden 31%, terwijl plug-inhybrides een explosieve groei van … 874% kenden, goed voor 13.040 verkochte exemplaren. Nog opvallender is de stijging bij gewone hybrides: +991%, tot 9.560 stuks.
Nog een opvallend fenomeen: niet-geëlektrificeerde benzinewagens maken nog steeds 29% uit van de Chinese verkoop in Europa. Hoe kan dat? Simpel: Chinese merken spelen het slim en mikken met ultragoedkope modellen rechtstreeks op het terrein van merken zoals Dacia en consorten. Een goed voorbeeld is DR Motor, een Italiaanse distributeur van Chinese auto’s, die in deze periode maar liefst 20.000 extra wagens wist te verkopen. In België zijn deze modellen voorlopig nog onbekend, maar ze komen straks ook onze kant op.
Stukje bij beetje veroveren Chinese merken zo terrein in Europa – en dat gebeurt zeker niet alleen in de sector van elektrische voertuigen, integendeel. De reacties van Europese consumenten zijn voorlopig nog gemengd, maar met de scherpe prijzen zal die terughoudendheid waarschijnlijk snel verdwijnen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
