Automarkt - Pagina 15

In augustus 2025 zijn de inschrijvingen van nieuwe auto’s in België opnieuw gedaald, met bijna 11%. De neerwaartse spiraal blijft dus aanhouden voor de sector. Sommige merken doen het nog relatief goed, maar de meeste constructeurs gaan achteruit. Eentje schreef afgelopen maand zelfs geen enkele nieuwe auto in.

De Fiat Panda was al verkrijgbaar als elektrische of hybride versie, maar wordt nu aangevuld met een eenvoudige benzinemotor. Hierdoor daalt de prijs onder de grens van 16.000 euro.

Ondanks grote ambities en een regelmatige vernieuwing van zijn gamma, gaat de Chinese constructeur Nio door een diepe crisis. Zijn toekomst hangt nu af van zijn kunnen om snel meer veel auto’s te verkopen. De CEO gelooft erin, maar…

België zet de uitrol van laadinfrastructuur succesvol verder en lijkt voorbereid op de opmars van betaalbare elektrische auto’s. Maar het is een verhaal van twee snelheden, met nog altijd een duidelijke achterstand in het zuiden van het land.

Als autofabrikant sinds 2023 zal het Chinese Xiaomi in 2027 op de Europese markt verschijnen. Daarmee wil het een van de belangrijkste spelers op het gebied van elektrificatie worden.

De Belgische familie de Mévius, bekend van biergigant AB InBev én hun passie voor autosport, heeft de leiding genomen in de overname van de Oostenrijkse sportwagenbouwer KTM X-Bow. Daarmee krijgt de hyperexclusieve autobouwer, die bekendstaat om zijn radicale racewagens voor de openbare weg, een nieuwe toekomst onder Belgische vleugels.

Nieuwe auto’s worden steeds duurder en voor veel kopers haast onbetaalbaar. Toch zijn er nog enkele modellen die wél betaalbaar blijven. Dit zijn zeven auto’s die je nieuw kunt kopen voor minder dan 18.000 euro.

Lamborghini begon met knikkende benen aan elektrificatie. Maar deze nieuwe Fenomeno bewijst dat het Italiaanse sportwagenmerk vrede heeft genomen met een V12 onder hoogspanning. En de vaste clan volgt gelukkig. 

Het bulkt van de automerken in China. En ze maken het niet alleen de traditionele merken knap lastig, maar ook elkaar. Toch is er één merk dat zich van zero tot hero wist te ontpoppen. En dat is ook goed nieuws voor een westerse autogroep. 

De Fiat Grande Panda, pas enkele maanden op de markt, verkoopt voorlopig teleurstellend. Het Italiaanse merk, eigendom van moederbedrijf Stellantis, zoekt naar verklaringen voor de tegenvallende cijfers.

Een auto kopen zoals je een boek of een telefoon op het internet besteld? Het lijkt zich langzaam toch in te burgeren. Wat zijn de voor- en nadelen? 

Het is een symbolische mijlpaal: voor het eerst is de gemiddelde Belgische personenwagen ouder dan tien jaar. De trend illustreert dat het nationale wagenpark niet alleen groeit en diverser wordt, maar ook opvallend vergrijst. En dat terwijl ons land traditiegetrouw bekendstond voor een moderne en jonge vloot.

BMW gaat doen wat niemand in zijn stoutste dromen durfde vermoeden: een rivaal voor de iconische Mercedes G-Klasse bouwen. Zonder enige voorgeschiedenis in het terrein lijkt dit hard op harakiri op noppenbanden. Maar dit is wat BMW overstag deed gaan.

De opmars van kleinere batterij-auto’s laat ook zijn sporen na in de pop-poll van Belgische bedrijfswagens. Een outsider heeft de leider BMW iX1 van zijn troon gestoten. Er waait een nieuwe trend. 

Terwijl Mercedes volop nieuwe elektrische modellen lanceert de volgende maanden, waarschuwt CEO Ola Källenius voor de gevolgen van het Europese verbod op verbrandingsmotoren. Volgens hem is het tijd voor een realitycheck en staat de toekomst van de auto-industrie op het spel.