Geen strengere technische marges: vanaf welke snelheid word je nu echt geflitst?

De essentie

•           Het College van procureurs-generaal behoudt de huidige technische marges. Op de autosnelweg word je daardoor pas beboet vanaf 129 km/u.

•           Nederland en Frankrijk hanteren kleinere foutmarges, hoewel ze vaak dezelfde snelheidscamera's gebruiken.

•           Verkeersinstituut VIAS pleitte voor strengere marges, maar Justitie heeft dat voorstel niet gevolgd.

Je zou kunnen denken dat de hogere verkeersboetes ook gepaard zouden gaan met strengere controles en kleinere technische foutmarges. Dat blijkt niet het geval. Sinds 1 juli betaal je wel meer voor een snelheidsovertreding, maar de snelheid waarbij je effectief in overtreding bent, blijft ongewijzigd. Dat bevestigt een nieuwe omzendbrief van het College van procureurs-generaal, waarover de Mediahuis-kranten berichtten. De richtlijn verduidelijkt vanaf welke snelheden de politiediensten effectief mogen verbaliseren.

De technische foutmarges blijven dus behouden. Die bestaan omdat meettoestellen nooit volledig foutloos zijn en licht kunnen afwijken van de werkelijke snelheid. In de omzendbrief staat expliciet dat deze marges behouden blijven "in afwachting van performantere vaststellingen van overtredingen". Met andere woorden: zolang de meetmethodes niet verder verbeteren, blijft de veiligheidsmarge bestaan.

6 km/u of 6%

Concreet verandert er dus niets. Op de autosnelweg word je pas beboet vanaf een gemeten snelheid van 129 km/u, ofwel 9 km/u boven de toegelaten 120 km/u. Onder 100 km/u geldt een vaste correctie van 6 km/u. Dat betekent bijvoorbeeld dat je pas wordt geverbaliseerd vanaf 37 km/u in een zone 30 of vanaf 97 km/u op een weg waar 90 km/u is toegestaan.

De omzendbrief verduidelijkt ook tot waar het laagste boetetarief geldt. Op de autosnelweg betaal je tot en met 139 km/u de minimumboete van 74 euro (64 euro onmiddellijke inning plus 10 euro administratieve kosten). Vanaf 140 km/u stijgt het boetebedrag.

VIAS wilde strengere regels

Onze buurlanden stellen zich minder soepel op. In Nederland bedraagt de technische correctie 3 km/u onder 100 km/u en 3% daarboven. Frankrijk past een marge toe van 5 km/u en 5%. België blijft met 6 km/u en 6% dus het gulst, hoewel alle drie de landen grotendeels dezelfde types snelheidscamera's gebruiken.

VIAS pleitte al langer voor kleinere marges of zelfs de volledige afschaffing ervan. Volgens berekeningen van het verkeersinstituut meten moderne trajectcontroles de gemiddelde snelheid met een nauwkeurigheid van ongeveer 0,26 km/u over twee kilometer in een zone 50. Volgens VIAS zijn de huidige foutmarges daardoor niet langer verantwoord. Justitie volgde die redenering echter niet. Mogelijk oordeelt men dat de druk op automobilisten al groot genoeg is, of dat het aantal extra pv's na een afschaffing van de marges administratief nauwelijks te verwerken zou zijn. Officieel werd daarover geen uitleg gegeven.

Ook je snelheidsmeter is niet perfect

Zelfs uiterst nauwkeurige camera's lossen bovendien niet alles op. Ook de snelheidsmeter van de auto speelt een rol. Volgens de Europese UNECE R39-regelgeving mag een snelheidsmeter nooit te weinig aangeven, maar wel tot 10% plus 4 km/u te veel. Daardoor kunnen twee bestuurders die allebei 130 km/u op hun dashboard zien, in werkelijkheid een verschillende snelheid rijden. Afhankelijk van het merk en model kan dat verschil oplopen tot meer dan 12 km/u.

Een kleinere foutmarge zou dus ook bestuurders treffen die te goeder trouw denken dat ze de snelheidslimiet respecteren. Net die groep vormt het gros van de overtreders. Vorig jaar werden in België 8,24 miljoen snelheidsovertredingen vastgesteld, bijna dubbel zoveel als vijf jaar eerder. Daarvan ging 78,5% over een overschrijding van minder dan 10 km/u. Dat toont aan dat vooral gewone automobilisten met een kleine onoplettendheid worden beboet, en niet de echte hardrijders. Volgens het college van procureurs-generaal blijft de huidige technische foutmarge daarom voorlopig verantwoord. 

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief