Krachtige auto’s verboden voor jonge bestuurders: moet België het Franse voorbeeld volgen?

Het Franse parlement keurde op 21 juli definitief een wet goed die beginnende bestuurders verbiedt om met een te krachtige auto te rijden. Het verbod geldt gedurende de volledige proefperiode van twee tot drie jaar na het behalen van het rijbewijs, waarin jonge bestuurders onder strengere regels vallen.

De nieuwe RIPOST-wet gaat ver. Niet alleen de bestuurder wordt geviseerd, maar ook wie de auto uitleent of verhuurt. De sancties zijn bijzonder zwaar: tot 15.000 euro boete en een jaar gevangenisstraf. Ook autoverhuurbedrijven riskeren sancties. Het parlement heeft de wet goedgekeurd, maar de Franse overheid moet de komende zes maanden nog bepalen vanaf welk vermogen een auto als te krachtig wordt beschouwd.

Een Belgische leemte?

In België bestaat vandaag geen wettelijke vermogenslimiet voor jonge bestuurders. Zodra iemand zijn rijbewijs B behaalt, mag hij of zij in theorie achter het stuur kruipen van een sportwagen met honderden pk’s, zonder een specifieke verkeersregel te overtreden.

De enige echte rem zit bij de verzekeraar. Vanaf een bepaald vermogen, dat verschilt van maatschappij tot maatschappij, stijgen de premies fors. In sommige gevallen weigert de verzekeraar een beginnende bestuurder zelfs volledig te verzekeren. Dat gebeurt wel degelijk.

Toch heeft dat systeem zijn beperkingen. Een jonge bestuurder kan nog altijd rijden met een auto die verzekerd is op naam van de ouders of van iemand anders. Alleen heet dat verzekeringsfraude. Als de verzekeraar na een ongeval vaststelt wie werkelijk achter het stuur zat, kan hij de tussenkomst weigeren en de uitgekeerde schadevergoedingen terugvorderen van de familie.

Wat de ongevallencijfers zeggen

Zou een wet zoals in Frankrijk ook in België een leemte kunnen opvullen? De cijfers tonen alvast dat jonge bestuurders bij ons duidelijk oververtegenwoordigd zijn in betrokkenheid bij zware verkeersongevallen.

Volgens studies van VIAS lopen bestuurders tussen 18 en 24 jaar een 2,6 keer hoger risico op een dodelijk ongeval dan de gemiddelde bestuurder. In die leeftijdsgroep ligt het aantal verkeersdoden en zwaargewonden, in verhouding tot de bevolking, het hoogst.

Het risico stijgt bovendien nog aanzienlijk tijdens weekendnachten. Dan is de kans om om het leven te komen in een ongeval waarbij een jonge bestuurder betrokken is, ongeveer drie keer zo groot.

VIAS wijst daarbij vooral op een gebrek aan ervaring, een grotere risicobereidheid en onvolwassen rijgedrag. Het zijn bovendien vooral jonge mannen die betrokken raken bij deze zware ongevallen. Statistisch rijden zij vaker te snel en kruipen zij vaker met alcohol op achter het stuur.

In het algemeen vertegenwoordigen mannen 80% van de verkeersdoden en zijn hun ongevallen gemiddeld dubbel zo zwaar als die van vrouwen. Daar komt nog een ander fenomeen bij: krachtige auto’s, al dan niet getuned, spelen vaak een rol bij de straatraces en roekeloze rijpraktijken die de voorbije jaren steeds vaker opduiken.

Een Belgische versie van de Franse wet?

Zou zo’n RIPOST-wet ook in België mogelijk zijn? Volgens verkeersadvocaat Bruno Gysels is dat zeker het onderzoeken waard.

Hij noemt het een interessante piste en denkt dat zo’n maatregel jonge bestuurders sneller tot veiliger rijgedrag kan aanzetten. Zijn ervaring in de rechtbanken leert dat het rijgedrag van jonge bestuurders vaak risicovoller is, vooral door een gebrek aan ervaring. “Op je twintigste is autorijden nu eenmaal moeilijker omdat je die ervaring nog niet hebt. Ik had die zelf op die leeftijd ook niet,” zegt hij.

Volgens Gysels verdient de Franse aanpak daarom een grondige analyse, ook al kent België geen formele proefperiode na het behalen van het rijbewijs. Om dat verschil op te vangen, stelt hij voor om jonge bestuurders enkele maanden of jaren na het behalen van hun rijbewijs opnieuw te evalueren via een erkende rij-instructeur.

Hij beseft dat zo’n systeem politiek niet eenvoudig te realiseren is, maar blijft ervan overtuigd dat opleiding, begeleiding en preventie uiteindelijk de doeltreffendste instrumenten zijn om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief