Het is een discussie uit een ander tijdperk, hoor ik je denken… In het hoofd van de autoliefhebber staat een SUV namelijk mijlenver van wat we klassiek koesteren als verzamelwagen: laag, elegant, vinnig… Hoe stel je je voor dat die grote ‘bakken’, gebouwd om kinderen naar school te brengen, een caravan te trekken of een trottoir op te rijden voor een chique bakkerij, ooit een plek krijgen in een collectie? Voor deze puristen is een SUV een dagelijks gebruiksvoorwerp, geen auto die je vertroetelt en onder een hoes parkeert.
Tijden veranderen snel
Waarom? Eerst en vooral omdat de oldtimermarkt de nostalgie van generaties volgt, zelfs als die afwijkt van de klassieke normen. Net daarom wijst Hagerty er in zijn Bull Market List 2026 op dat generatie X, Y en Z almaar belangrijker worden binnen de hobby. Zij zullen de auto’s van hun ouders willen verzamelen of de modellen waar ze vroeger zelf van droomden… Daarom hebben sommige SUV’s alle troeven in handen om door te breken. Uiteraard zal niemand warm lopen voor de basisdiesel, net zoals bij berlines. Nee, het zijn de versies waar mensen vroeger van droomden die tellen. Precies daar hebben SUV’s van twintig jaar geleden een sterke kaart in handen… Natuurlijk wordt niet elke SUV een collector’s item, maar heel speciale, sportieve of exclusieve varianten maken absoluut kans.
Advertentie – lees hieronder verder
Wat een tijd!
Begin jaren 2000 zaten we midden in een tijdperk van mechanische overdaad. Het was het tijdperk van no limits, waarin constructeurs zonder gêne enorme motoren met massa’s cilinders in zware koetswerken en luxueuze interieurs stopten. Het was ook de periode waarin SUV’s enkele van de gekste motorisaties op de markt kregen: denk aan de Porsche Cayenne Turbo, de Audi Q7 V12 TDI of zelfs de Volkswagen Touareg W12 en V10 TDI. Monsters die vandaag allesbehalve politiek correct zijn. Niet voor elke verzamelaar dus, maar ze onderscheiden zich wel radicaal van de hybrides vol schermen van vandaag. Kortom: deze machines belichamen een tijdperk van overdaad van vóór de grote rationalisering. Door lage-emissiezones, hun gigantisch verbruik (en de bijhorende uitstoot) en de moordende belastingen waren deze dinosaurussen gedoemd om uit te sterven.
Voor wie?
Het is haast zeker dat deze trend niet in elk land op dezelfde manier zal leven. Cultuur speelt nu eenmaal mee. Toch zijn alle klassieke ingrediënten van een toekomstige hype aanwezig: nostalgie, exclusiviteit, een prestigieus merklogo en, niet onbelangrijk, de mogelijkheid om zo’n auto op allerlei manieren te gebruiken. Met zo’n mastodont kun je een weekendje weg, het gezin meenemen, zonder problemen door de regen rijden of zware lasten trekken…
Dat zie je trouwens perfect in de Verenigde Staten met de Jeep Wagoneer. Hij werd gelanceerd in 1963 en wordt vaak omschreven als een van de eerste moderne SUV’s. De Wagoneer geniet er van een stevig nostalgisch aura. Zo stevig zelfs dat hij al lang zijn plaats heeft veroverd op de Amerikaanse oldtimermarkt. Bij ons bleef het model veel minder aanwezig in het straatbeeld, waardoor het niet dezelfde jeugdherinneringen oproept die mensen aanzetten tot verzamelen. Dat herinnert eraan dat een auto niet overal op dezelfde manier een verzamelstuk wordt: hij moet ook echt bestaan hebben in het lokale collectieve geheugen.
.jpg?width=840)
Zeldzaamheid die deze trend utopisch maakt?
Wat sommige van deze mastodonten ook aantrekkelijk maakt, is hun zeldzaamheid… al is dat een wat vreemde vorm van schaarste. Sommige modellen werden nochtans in behoorlijke aantallen gebouwd, maar tussen de exemplaren die als werkpaard gebruikt zijn, verwaarloosd werden, gebrekkig onderhoud kregen of onderweg omgebouwd werden tot rijdende curiosa, zijn mooie exemplaren vandaag echt moeilijk te vinden. En dan zijn er nog de auto’s met een ellenlange lijst defecten, waardoor de herstellingen duurder uitvallen dan de wagen zelf.
“Iedereen zegt het, Hagerty ook: SUV’s worden de volgende grote trend in de oldtimerwereld. Maar ik vind ze niet, de mooie exemplaren van de ML63 AMG of BMW X5 4.8is”, vertelde Xavier Molenaar van Oldtimerfarm ons onlangs. En inderdaad: bekijk de advertenties, zelfs op Europese schaal. Veel succes met het vinden van een prachtige Volkswagen Touareg W12 of een Porsche Cayenne Turbo S in perfecte staat, zowel qua presentatie als onderhoud.
Buitensporige onderhoudskosten
En daar stopt het probleem niet. Deze mastodonten staan namelijk niet altijd bekend om hun robuustheid, ondanks wat hun imposante uitstraling doet vermoeden. Uiteraard mag je niet elk model over dezelfde kam scheren, maar één element keert altijd terug: een enorme technische complexiteit, waardoor onderhoud en herstellingen bijzonder duur kunnen uitvallen. Ook het verbruik kan nieuwkomers afschrikken, zoals we onlangs al schreven. Maar doorgewinterde verzamelaars liggen daar minder wakker van. Wie een oldtimer als hobbywagen gebruikt, rijdt meestal weinig kilometers, waardoor die gulzige motor al een pak minder zwaar doorweegt.
Een gehypothekeerde toekomst?
Op papier heeft de SUV alles in huis om door te breken op prestigieuze veilingen. Maar eerlijk is eerlijk: zijn parcours ligt bezaaid met hindernissen. Wil hij echt verleiden, dan moet hij eerst een waarde bereiken die de gebruikskosten enigszins verteerbaar maakt. Door peperduur onderhoud en de extreme schaarste aan echt mooie exemplaren is zijn opmars tot collector’s item dus allesbehalve vanzelfsprekend.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
