Coupés zijn een verdwijnende soort, zowel in de lagere als de hogere prijsklassen. Zo heeft Mercedes al een hele tijd geen tweedeursversie van de S-Klasse meer (lange tijd bekend als CL), en nu trekt ook concurrent BMW de stekker uit haar topcoupé, de 8 Reeks, die ook als vierdeurs en als cabrio te krijgen was. Er komt geen nieuw model meer in deze lijn.
De 8 was de opvolger van de 6 Reeks, die exact 50 jaar geleden voor het eerst werd getoond, op het autosalon van Genève. Toen was van SUV’s, die het marktsegment van de coupés volledig hebben ingepalmd, nog geen sprake.
De laatste jaren gingen er nauwelijks nog enkele duizenden exemplaren per jaar over de toonbank, de meerderheid in de Verenigde Staten.
Advertentie – lees hieronder verder
Opvolger van de 6 Reeks
BMW beëindigt daarmee een modellijn die een halve eeuw in het gamma zat. Wat overigens niet geheel waar is, want er is nog de 4 Reeks Coupé en Cabrio. En met hun 4,77 meter in lengte zijn die haast net zo groot als de 6 Reeks van weleer, de voorganger van de 8.
De naamsverwarring die gepaard ging met de modelwissels was het resultaat van sluwe marketing. Door de 6 Reeks om te dopen tot 8 Reeks hoopte BMW dat het model effectief als hoogwaardiger zou gepercipieerd worden, als topmodel boven de 7 Reeks. Technisch was dat onderscheid er echter niet, gezien de 5, 7 en 8 inhoudelijk allemaal nauw met elkaar verwant waren.
BMW gaat de vrijgekomen productieruimte niet opvullen met een nieuw groot coupémodel. De fabriek in Dingolfing, ten noordoosten van München, neemt immers de productie over van de toekomstige nieuwe 3 Reeks met verbrandingsmotor, die tot nu toe steeds in de thuisstad gebouwd werd. Voortaan zal de moederfabriek echter de i3 bouwen, diens elektrische evenknie.
Dingolging is al lang de kraamkliniek van de grotere modellen van BMW, zoals de 4, 5 en 7 Reeks, evenals de iX. Ook bouwt men er koetswerken voor dochtermerk Rolls-Royce.
Een halve eeuw coupégeschiedenis
De eerste 6 Reeks, met codenaam E24, kwam op de markt in 1976. De ranke coupé met een snuit als die van een haai bouwde voort op de elegante lijnen van diens voorganger, de 2800/3.0 CS, en bleef liefst 13 jaar in productie.
Voor diens opvolger haalde BMW voor het eerst de benaming ‘8 Reeks’ uit de lade. Dat stapje omhoog op de ladder kreeg inhoudelijke ruggensteun door vooruitstrevende techniek. Zo droeg hij (als 850i) een V12, met dus dubbel zoveel cilinders als zijn voorganger, was er hypermoderne elektronica ingebouwd en zat het geheel verpakt in voor zijn tijd uiterst modern en gestroomlijnd koetswerk.
Na de productiestop in 1999 had BMW even geen grote coupé meer in de vitrine, tot het in 2003 weer een 6 Reeks lanceerde. Die E63 was gebaseerd op de 5 Reeks, die op hetzelfde moment in productie ging, en had een opzienbarend lijnenspel. Dat was het werk van hoofdontwerper Chris Bangle en diens rechterhand Adrian van Hooydonk, die hem later opvolgde en vandaag nog immer die positie bekleedt.
De daaropvolgende F12, die van 2011 tot 2018 in het aanbod zat, borduurde daarop voort. Daarvan bouwde BMW ook een vierdeursversie, waardoor de Münchense autobouwer plots liefst 3 grote berlines in het aanbod had. Ook diens opvolger, de 8 Reeks, was dus in meerdere varianten verkrijgbaar, zowel met 2 als 4 deuren, en als cabrio.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
