Het zwaartepunt van de wereldwijde auto-industrie verschuift almaar verder richting China. Terwijl Renault een deel van zijn modellen in China ontwikkelt en Duitse constructeurs samenwerkingen aangaan met Chinese merken om technologie te lenen, lijkt nu ook Stellantis klaar om die stap te zetten.
Officieel wachten we nog op het herstelplan (dat op 21 mei 2026 wordt voorgesteld tijdens de Investor Day in Auburn Hills, Michigan), maar achter de schermen zouden de voorbereidingen al gestart zijn. Zo zou de groep onderzoeken of de samenwerking met Leapmotor uitgebreid kan worden om de elektrische technologie van de Chinese constructeur breder te benutten. Het doel is duidelijk: de concurrentiekracht van de volumemerken in Europa versterken, met name Fiat, Peugeot, Citroën en Opel.
Vandaag is Leapmotor voor Stellantis veel meer dan alleen een commerciële partner. Modellen zoals de C10 SUV worden al verdeeld via het Europese netwerk van Stellantis, dat ook zijn fabrieken ter beschikking stelt om voertuigen in Europa te assembleren en zo de invoerheffingen op Chinese elektrische auto’s te omzeilen. Maar nu zou het verder gaan en rechtstreeks gebruikmaken van de platformen, batterijen en elektrische aandrijflijnen van Leapmotor.
Advertentie – lees hieronder verder
Een industriële ommezwaai
Als dit plan werkelijkheid wordt, betekent dat een historische ommekeer. Nooit eerder heeft een grote westerse constructeur zo rechtstreeks gesteund op de technische architectuur of software van een Chinese speler om zijn eigen gamma in Europa aan te drijven. Duitse constructeurs doen dat wel al – denk aan Audi of Volkswagen – maar tot nu toe ging het daarbij uitsluitend om technologie voor modellen die alleen in China verkocht worden.
Op dit moment zitten de gesprekken nog in een voorlopige fase en moeten er nog verschillende obstakels overwonnen worden, onder meer rond gegevensbescherming. En daar stopt het niet. Vanaf 2027 verbieden de Verenigde Staten de invoer of verkoop van geconnecteerde voertuigen die technologie bevatten die gelinkt is aan China of Rusland. Een factor die Stellantis onmogelijk kan negeren, gezien zijn sterk uitgebouwde aanwezigheid op de Noord-Amerikaanse markt.
.jpg?width=840)
Versnellen tegenover BYD en MG
Dat een mogelijke samenwerking wordt onderzocht, is geen echte verrassing. De druk op Europese constructeurs neemt langs alle kanten toe. Vooral merken als BYD en MG hebben zich stevig verankerd en trekken intussen klanten aan die gevoelig zijn voor een sterke prijs-kwaliteitverhouding. Stellantis moet in die segmenten competitief blijven, sneller nieuwe modellen ontwikkelen én tegelijk zijn kosten drukken. In China ligt het industriële tempo bijzonder hoog: nieuwe modellen komen er twee keer zo snel op de markt als in Europa. Voor Stellantis zou zo’n samenwerking vooral tijdswinst opleveren, onder meer op het vlak van batterijen en elektronica.
.jpg?width=840)
Er is nog niets officieel beslist. Maar eerlijk gezegd lijkt het bijna onvermijdelijk dat zo’n akkoord er vroeg of laat komt, om evidente economische redenen. En het zou ons niet verbazen als dit slechts het begin is van een lange reeks gelijkaardige samenwerkingen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
-(1366-x-762).jpg?width=420)
