Professor Damien Ernst van de Universiteit Luik, specialist in energievraagstukken, draaide er in een gesprek met La Dernière Heure niet omheen. Volgens hem kan een liter brandstof nog vóór het einde van de zomer 3 euro kosten als het conflict in het Midden-Oosten niet opgelost raakt. “Een ongeziene ramp”, noemt hij het, mogelijk nog erger dan in 2022. Maar hoe kun je in zo’n context nog iets voorspellen? De vredesafspraken van 17 juni werden op 7 juli al geschonden, terwijl Teheran de onderbreking van de aanvallen afgelopen weekend omschreef als een tactische zet. Waar kan de markt nog op vertrouwen?
Adempauze op maandag
De markt haalt even adem. Na drie nachten zonder Amerikaanse aanvallen daalde de Brent-prijs met meer dan 6% tot ongeveer 90 dollar per vat, tegenover ruim 100 dollar vorige week. Toch is het te vroeg om victorie te kraaien. Vincent Juvyns, Chief Investment Officer bij ING, verklaarde aan La Libre dat de rust kwetsbaar blijft, omdat de wapenstilstand aan een zijden draadje hangt. Twee weken geleden voeren nog maar twaalf schepen door de Straat van Hormuz, terwijl dat er normaal tussen de honderd en honderdvijftien zijn.
Advertentie – lees hieronder verder
Strategische voorraden slinken
Sinds maart hebben landen massaal geput uit hun strategische voorraden om de crisis op te vangen, in de veronderstelling dat de spanningen slechts drie maanden zouden duren. Nu neemt het risico toe. Als de crisis aansleept, gaan die landen de winter in met een bijzonder kleine veiligheidsmarge, net wanneer de voorraden opnieuw aangevuld moeten worden. Vincent Juvyns sluit niet uit dat 2 euro binnenkort geen bovengrens meer vormt en dat 3 euro per liter op middellange termijn geen sciencefiction meer is. ING blijft voorzichtiger dan Ernst, maar beide zien hetzelfde scenario opdoemen. En dat komt niet alleen door de oorlog in Iran.
Een tweede kraan gaat dicht
Diesel volgt namelijk niet alleen de prijs van ruwe olie. Ver van Hormuz speelt nog een tweede crisis: Russische raffinaderijen worden al maanden bestookt door Oekraïense drones. Moskou heeft de export van diesel tot 31 juli stilgelegd, terwijl volgens S&P Global bijna 60% van de raffinagecapaciteit stilligt. De raffinagemarges voor diesel bereikten in Europa intussen recordhoogtes. Daarom volstaat een rustiger situatie in de Straat van Hormuz niet. De prijs van ruwe olie kan dalen, maar die van geraffineerde diesel blijft onder zware druk staan. Bovendien moeten we de realiteit onder ogen zien: afgelopen voorjaar flirtte een liter diesel al met 2,5 euro. De grens van 3 euro is dus niet langer ondenkbaar, zeker omdat de Belgische regering, die volop bezig is met besparingen, voorlopig geen plannen lijkt te hebben om tussenbeide te komen.
En de Belgische portemonnee?
Bij ons komt de schok minder hard aan. De programmawet vlakt prijsstijgingen én -dalingen af, waardoor de impact op de portemonnee van de automobilist zowel bij stijgende als dalende prijzen pas later voelbaar is. Onze twee raffinaderijen sluiten bovendien elk risico op een daadwerkelijk tekort aan diesel uit. Maar de prijs volgt onvermijdelijk de Europese markt. Als het scenario van 3 euro per liter werkelijkheid wordt, loopt de rekening snel op. Volgens berekeningen van onze collega’s van La Dernière Heure betaalt een dieselrijder die 10.000 km per jaar aflegt 460 euro extra. Wie jaarlijks 30.000 km rijdt, is bijna 1.400 euro meer kwijt. Voor benzinerijders lopen de extra kosten op van 620 tot 2.200 euro per jaar. Laten we hopen dat het niet zover komt...
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
