Twee euro veertig. Zoveel kost een liter diesel deze vrijdag opnieuw aan de pomp, op slechts enkele centen van het record van 8 april (2,489 euro/l). Benzine is er niet beter aan toe: met 2,0580 euro/l zit ook die brandstof dicht bij zijn piek van 2022. Uiteraard is deze nieuwe prijsstijging het gevolg van een vat Brent-olie dat opnieuw boven 100 dollar noteert door de hervatting van de vijandelijkheden in de Straat van Hormuz. Niets wijst erop dat de situatie op korte termijn zal bedaren. Sommige analisten voorspellen zelfs dat de olieprijs kan oplopen tot 150 dollar per vat als het conflict nog meerdere weken aansleept.
MR wil ingrijpen
In het licht van die prijsstijging wil vicepremier David Clarinval (MR) ingrijpen. Zijn kabinet heeft dat bevestigd: de Franstalige liberaal zal minister van Financiën Jan Jambon (N-VA) vragen om te berekenen hoeveel extra btw-inkomsten de prijsstijging oplevert. De MR wil het omgekeerde cliquetsysteem verdedigen tijdens het begrotingsconclaaf dat begin oktober van start gaat. Georges-Louis Bouchez (MR) gaat nog een stap verder en zegt bereid te zijn regeringsdossiers te blokkeren als er niets verandert.
Advertentie – lees hieronder verder
Even opfrissen hoe het omgekeerde cliquetsysteem werkt. In normale omstandigheden gaat van elke liter benzine of diesel ongeveer 60 cent als accijnzen naar de staat. Het omgekeerde cliquetsysteem werkt als een schokdemper door die accijnzen tijdelijk te verlagen wanneer de prijzen boven een bepaalde drempel uitkomen. Het is dus het omgekeerde van het klassieke cliquetsysteem, dat de accijnzen verhoogt wanneer de prijzen dalen. Extra voordeel voor automobilisten: lagere accijnzen zorgen automatisch ook voor minder btw, omdat die berekend wordt na toevoeging van de accijnzen. Daardoor wordt het prijsverlagende effect nog groter.
Begrotingsprobleem
Toch is het allemaal niet zo eenvoudig. Premier Bart De Wever (N-VA) vreest elke maatregel die een nu al zwaar gehavende begroting nog verder zou uithollen. Het Monitoringcomité raamt het tekort tegen 2029 op 40 miljard euro. De N-VA pleit daarom voor voorzichtigheid en wil niet opnieuw doen wat de partij als fouten van de vorige regering beschouwt: de energiesteunmaatregelen van de Vivaldi-regering van De Croo tijdens de crisis van 2022. Werkgeversorganisatie Unizo, die de belangen van zelfstandigen verdedigt, verwelkomt het idee om het omgekeerde cliquetsysteem opnieuw op tafel te leggen, maar vindt die ingreep tegelijk onvoldoende en pleit voor sterkere structurele maatregelen, die dus ook duurder zijn.
De brandstofverdelers steken hun afkeer voor de maatregel niet onder stoelen of banken. In de pers hekelt Brafco, de federatie van brandstofhandelaars, een onwerkbare administratieve last voor tankstationuitbaters die in sommige gevallen nu al gedwongen zijn diesel onder hun aankoopprijs te verkopen. Of de Belgische staat zal ingrijpen, is dan ook bijzonder onzeker, want zelfs binnen de coalitie lopen de standpunten van partij tot partij sterk uiteen. Het begrotingsconclaaf van begin oktober belooft pittig te worden en de automobilist heeft geen enkele garantie dat hij als winnaar uit de bus komt. Wordt vervolgd.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
