Nieuws Renault - page 23

Renault toont op zijn stand van het Brusselse autosalon twee wereldpremières. De eerste is een evolutie van de Kangoo ZE die extra autonomie krijgt. De andere is een nieuwe versie van de grote bestelwagen, de Master. Ook daarvan komt een elektrische variant.

Renault heeft momenteel het jongste gamma vergeleken met andere constructeurs. Het loont dus de moeite om in Brussel even over de Renault-stand te lopen. Bovendien zie je er de Belgische première van de Koleos én die van de nieuwe Zoé.

Renault heeft zich over het eigen aanbod gebogen met het Autosalon van Brussel 2017 in gedachten. In dit artikel vind je alle saloncondities van Renault netjes op een rijtje gezet. Op de foto klikken van het model dat je verkiest, is de boodschap!

Nadat bij de Zoé de theoretische autonomie werd vergroot van 240 naar 400 km, verbetert Renault vandaag de actieradius van zijn elektrisch aangedreven bestelwagen. De autonomie van de nieuwe Kangoo ZE – die op het autosalon van Brussel debuteert – stijgt van 170 naar 270 km, gemeten volgens de NEDC-cyclus. Dat komt neer op 200 km in realistische rijomstandigheden.

De lancering van de nieuwe Alpine nadert snel. Hoewel hij nog niet officieel werd onthuld, biedt het merk nu al de mogelijkheid om een eerste speciale editie te reserveren via een mobiele applicatie. Alpine neemt de gelegenheid te baat om een nieuw teaserfilmpje voor te stellen. Alpine opent dus het orderboekje voor deze “Première Edition” waarvan slechts 1.955 exemplaren zullen worden gebouwd. Het is een eerbetoon aan het jaartal waarin het merk werd opgericht. Deze versies zullen eind 2017 worden geleverd. De prijs van deze beperkte reeks schommelt tussen de 55.000 en de 60.000 €. Het ziet er naar uit dat de basisprijs later nog zal zakken om te kunnen concurreren met de Porsche 718 Cayman en de Alfa Romeo 4C. Alpine onthult ook een teaservideo waarin drie gecamoufleerde exemplaren fraaie driftoefeningen maken op circuit. Het officiële debuut van deze nieuwe Alpine is voorzien voor begin 2017 maar de constructeur geeft vandaag al een eerste beloftevolle chrono vrij: 0 tot 100 km/u lukt immers in 4,5 seconden.

Is iets kopen nog wel altijd de beste keuze? Want alles is tegenwoordig te huur, zowel elektrische huishoudapparaten als luxekleren of kinderkleding, gereedschap om uw woning te renoveren en zelfs … vloerbekleding. Het is immers voldoende dat u over iets beschikt wanneer u het nodig hebt. En nog voordeliger ook!

Een van de nieuwe maatregelen van de regering biedt werknemers de mogelijkheid om hun bedrijfswagen in te ruilen voor een loonsverhoging, die netto gemiddeld 450 euro bedraagt. Tijd om ons aan het rekenen te zetten.

Een woning kopen doet u niet op één, twee, drie. Er komen overleg en slapeloze nachten bij kijken. Is huren dan niet interessanter? Huren biedt inderdaad veel voordelen.

Wie een auto koopt, heeft daar meestal lang en diep over nagedacht, zoals bij een huis of een appartement. Toch duiken er nog vaak onprettige verrassingen op, met allerlei extra kosten. Bovendien daalt de waarde van uw auto als de jaren verstrijken en wordt hij minder betrouwbaar. Maar misschien zijn er alternatieven?

Gezin, werk, vervoer, … nooit eerder veranderden onze gewoonten en levenswijze zo snel. Wij leven nu heel anders dan tien jaar geleden en wat nu een zekerheid lijkt, kan snel een andere richting uitgaan. Veertig jaar in dezelfde fabriek of hetzelfde kantoor werken, een caravan aan zee of elk jaar in de zomer naar Spanje, een ouwe bak met een formidabel aantal kilometers … Klinkt dit als huizenhoge clichés over een tijd die nu achter ons ligt? Toch is het zo dat het leven veel meer zekerheid bood aan onze ouders en grootouders.

Tijdens de Grand Prix F1 van Monaco onthulde Renault de Clio RS 16 Concept, waarmee het kleine stadswagentje werd uitgerust met de grote 275 pk sterke 2,0 liter van de Megane RS. Een conceptwagen waarvan werd verondersteld dat hij snel tot een seriemodel zou leiden, maar nu kondigt Renault aan dat hij toch niet in productie gaat. Heel wat liefhebbers zullen teleurgesteld zijn. Na de R5 GT Turbo en de Clio V6, had Clio RS16 eveneens mooie pagina’s Renault-geschiedenis kunnen schrijven en records kunnen breken, maar uiteindelijk zal hier niets van in huis komen. Renault zet vooral in op de toekomstige sportieve Alpine. Volgens Autocar, werd de RS16 opgeofferd om productiecapaciteit voor de Alpine vrij te maken en de medewerkers toe te laten zich te concentreren op deze nieuwe sportwagen in de fabriek in Dieppe. Er werd nog overwogen de lancering van de RS16 uit te stellen, maar dat zou dan tot 2018 betekend hebben, wat voor Renault dan weer veel te laat was. Liefhebbers van de sportieve modellen van het Franse merk zullen tevreden moeten zijn met de volgende Megane RS, die volgens de geruchten 300 pk zou leveren. Lees ook:

Na een moeilijk seizoen 2015, is Renault in 2016 weer goed op dreef met twee overwinningen voor zijn motor die het Red Bull team en zijn eigen fabrieksteam aandrijft. Maar volgens Motorsport heeft het Franse merk toch beslist voor het volgende F1-seizoen een geheel nieuwe krachtbron te ontwikkelen. Het team meent dat het huidige concept, dat van 2014 dateert, zijn maximum potentieel heeft bereikt en daarom wil het van een schone lei beginnen. Frédéric Vasseur, de directeur van het Renault F1-team verklaarde aan Motorsport: “De motor wordt compleet nieuw. We hebben nood aan een stevige sprong voorwaarts om vooruitgang te boeken en die zal er ook komen. Tot hiertoe zit alles op schema.” Met de nieuwe reglementering voor 2017 ligt het accent meer op aerodynamica, wat Red Bull moet toelaten dichter bij Mercedes te raken. Maar wat de motor betreft, bevestigde Vasseur dat hij het concept van de gescheiden turbine en compressor van Mercedes niet zal volgen. De directeur van het Renault F1-team verwacht volgend seizoen een grote vooruitgang te realiseren.

De Groep Renault heeft de ondertekening van een strategisch akkoord met het hightech bedrijf Chronocam aangekondigd. Beide ondernemingen werken samen om de mogelijkheden van rijhulpmiddelen en autonome mobiliteit uit te breiden. Chronocam ontwikkelde een technologie van zichtsensoren geïnspireerd op het menselijk oog, waarvan Renault wil profiteren bij de ontwikkeling van zijn wagens van morgen om één van de eerste merken te worden die een technologie van rijden “zonder handen en met de ogen gesloten” kan aanbieden. Volgens de constructeur, die reeds enkele weken geleden in deze Start-Up had geïnvesteerd bij een kapitaalophaling, levert de apparatuur die door Chronocam werd ontwikkeld “een echte doorbraak in de oplossingen voor artificieel zicht toegepast in de autosector”. De voordelen zijn talrijk: een snellere detectie van obstakels, een verbetering van de prestaties van de camera’s en een verlaging van de totale kost om de rijhulpsystemen toegankelijk te maken voor een groter publiek.

Aan de evolutieleer valt niet te ontkomen en ook auto’s ontsnappen niet aan deze wetmatigheden. Als een koetswerkstijl voorbijgestreefd is, moet je evolueren of sterven. Renault koos bij de Scénic duidelijk voor evolutie, net zoals dat eerder gebeurde bij de Espace.

Nadat de Europese Commissie vorige week het licht op groen heeft gezet, is er niets dat het toetreden van Mitsubishi tot de Alliantie van Renault en Nissan nog in de weg stond. Een en ander is vandaag een feit. Zoals voorzien, heeft de Frans-Japanse groep een participatie van 34 % van de aandelen van het merk met de diamanten genomen. Het is om een som van 2,1 miljard euro mee gemoeid. Zo komt Carlos Ghosn – die vandaag al ceo is bij Renault en Nissan – ook aan het hoofd van Mitsubishi. Hij zal er worden bijgestaan door co-president Hiroto Saikawa. Die was tot nu toe gedelegeerd directeur voor competitiviteit bij Nissan. De eerste taak is om het merk weer op de kaart te zetten want op onze markten doet het merk het niet goed. Er wordt voor 2016 immers een verlies van 2,1 miljard verwacht. Aan de basis van die problemen liggen de vervalste emissieresultaten die vorig jaar aan het licht kwamen. Op langere termijn wil men ten volle kunnen genieten van de synergiën die de Alliantie kan bieden op vlak van platformstrategie en motorisaties.