Mobiliteit - Pagina 14

Moeten bedrijfswagens per se nieuw zijn? Blijkbaar hoeft dat niet en grijpen bedrijven steeds vaker naar tweedehandswagens. Waarom? Onder meer omdat het financieel voordelig is. We leggen het uit.

Het is bekend: batterijen voor elektrische auto’s zijn duur. En dat is duidelijk niet ontsnapt aan de aandacht van dieven, die het nu gemunt lijken te hebben op de accu’s van hybride auto’s.

De verkeersborden in Wallonië veranderen volledig. Na het einde van de natriumverlichting op wegen en snelwegen ten voordele van leds, ondergaat nu de signalisatie een grote verandering. Snelwegpanelen verliezen hun verlichting en geven niet langer kilometerinformatie. En daar is een reden voor.

Niet alle zelfrijdende auto’s doen een beroep op een harnas van camera’s, sensoren en intelligente computerchips. Je kan auto’s ook telegeleid besturen. Autodeelbedrijf Poppy gaat dat dit jaar nog doen, maar waarom eigenlijk?

De APM, ontworpen door Toyota Motors Europe in Zaventem, is een klein elektrisch voertuig dat speciaal ontwikkeld werd voor de Olympische Spelen die op 26 juli starten. We konden een uitzonderlijk kijkje nemen achter de schermen van de ontwikkeling. Niets werd aan het toeval overgelaten om atleten en bezoekers een zo inclusief mogelijk vervoermiddel te geven.

Op 9 juni 2024 stemmen we voor de Europese, federale en regionale verkiezingen. Welke mobiliteitsmaatregelen – steeds belangrijker in onze samenleving – staan in de programma’s van elke partij? Gocar maakt de balans op.

Het er komt veel kritiek op maar toch genieten steeds meer Belgen van een bedrijfswagen. In twee jaar tijd is het aantal werknemers met bijna 10% gestegen. De regeling blijft ook aantrekkelijk voor werkgevers, die vaker een bedrijfswagen aanbieden.

De werken aan het Leonardkruispunt op de Brusselse Ring blijven voor overlast zorgen en het leven van pendelaars zuur maken. Nu blijkt dat een deel van de tunnels twee opeenvolgende zaterdagen, op 1 en 8 juni 2024, gesloten zal blijven.

De Brusselse wetgeving voor pick-ups verandert. Voortaan kunnen particulieren niet langer genieten van fiscale voordelen. De hoofdstad wil deze grote voertuigen weren.

De Vlaamse regering houdt haar beloftes: in 2021 kondigde ze aan dat er elke 25 km een snellader zou staan op de gewestelijke snelwegen. Tegen eind 2025 wordt dit voornemen realiteit. Genoeg om je te overtuigen?

Volgens een studie van de Vinci Foundation zijn Belgische automobilisten de meest gestresseerde bestuurders van Europa. En daar is een goede reden voor.

De meeste mensen achter het stuur zijn mannen, terwijl vrouwen vaker passagier zijn. Maar waarom rijden mannen vaker? Daar is een psychologisch antwoord op.

Als Duitsland bekend staat om zijn auto’s en zijn bier, is het ook beroemd voor zijn snelwegen, zonder snelheidsbeperking. Van buitenaf is deze praktijk even spannend als onlogisch, vooral in het tijdperk van de elektrische auto. Maar waarom zijn Duitse snelwegen onbegrensd en waarom blijft dat zo?

Opnieuw slecht nieuws voor het Leonardkruispunt, en dus voor pendelaars of bezoekers van Brussel die erlangs rijden: van 8 tot 20 mei zijn er nieuwe werken gepland, en dus nieuwe verkeersproblemen…

Werken mag dan een kans zijn in deze tijd, het is ook een risico. Dat blijkt uit een onderzoek van verzekeraar P&V, die schat dat de kans op een ongeval op weg naar het werk 50% groter is.