In België is een rijbewijs allang geen formaliteit meer, maar een zware investering. Rijscholen rekenen intussen meer dan 2.000 euro voor twintig uur rijles, waardoor bijna een op de zeven jongeren een lening moet afsluiten om dat felbegeerde document te bemachtigen. Misbruiken, geldzorgen en mobiliteitsdromen die uit elkaar spatten: nieuwe generaties proberen hun weg te vinden in een hindernissenparcours. Zelfstandigheid heeft een prijs… die vaak te hoog is.
Er was een tijd waarin een rijbewijs halen gelijkstond aan vrijheid, aan de droom van jongeren die niet konden wachten om zelf de weg op te gaan. Maar vandaag is dat moment voor duizenden Belgische jongeren een echte beproeving geworden. De cijfers liegen er niet om: bijna 15% van de min-34-jarigen moet een lening aangaan om zijn of haar rijopleiding te bekostigen, zo blijkt uit een studie van Crelan naar aanleiding van het Autosalon.
Die realiteit staat in schril contrast met de groep van 34- tot 55-jarigen, waarvan slechts 3% zich in de schulden steekt voor een rijbewijs. Hoe komt dat? Omdat de totale kostprijs van een opleiding (theorie én praktijk) sterk gestegen is en tegenwoordig gemakkelijk meer dan 1.000 euro bedraagt bij de meeste rijscholen. Wie voor een iets uitgebreidere opleiding kiest, ziet de rekening voor twintig uur praktijkles oplopen tot meer dan 2.000 euro.
Voor studenten of jonge werknemers, die vaak nog financieel afhankelijk zijn, is dat een zware drempel. De meesten gebruiken hun spaargeld, maar wie dat niet heeft, belandt al snel bij een lening als enige optie. Die jongeren hebben meestal nog geen vast inkomen en staan voor een harde keuze: hun mobiliteit opgeven of zich al in de schulden steken nog voor ze een vaste job hebben. En dat is des te schrijnender omdat het rijbewijs B in veel gevallen een absolute vereiste is om werk te vinden.
Advertentie – lees hieronder verder
En dan is er nog de auto zelf
Heb je dat rijbewijs eindelijk op zak, dan begint de volgende uitdaging voor jonge bestuurders: een auto kopen. Opnieuw is het budget een obstakel. Dat blijkt ook uit de ING-beleggersbarometer. Volgens Crelan ziet 42% van de Belgen de prijs als het grootste struikelblok bij de aankoop van een auto (thermisch, hybride of elektrisch). Met een gemiddeld budget van 20.000 euro is het inderdaad moeilijk om een recente wagen te vinden, laat staan een elektrische, waarvan de instapprijzen zelden onder de 30.000 euro duiken. Jongeren staan open voor alternatieven zoals leasing, maar dat verandert niets aan het fundamentele probleem: de toegankelijkheid.
De cijfers bevestigen dat 43% van de Belgen binnen twee jaar een hybride of elektrische wagen wil kopen, maar een op de drie sluit die optie volledig uit simpelweg omdat het financieel niet haalbaar is. De rest twijfelt, verscheurd tussen de wens om milieuvriendelijk te rijden en de harde realiteit van hun bankrekening. Voor sommigen is de uitweg dan gedeelde mobiliteit, voor anderen betekent het dat ze hun aankoop moeten uitstellen. Dat uitstelgedrag is vandaag een van de factoren die de sector onder druk zet.
De vraag dringt zich op: is België bezig een samenleving te creëren waarin mobiliteit een voorrecht wordt? Je in de schulden steken om simpelweg een rijbewijs te behalen, dat is gewoon onaanvaardbaar. Zeker als je weet dat het om een levenslang hulpmiddel gaat dat toegang biedt tot werk. Alleen lijkt de overheid dat nog altijd niet te beseffen, terwijl ze luid verkondigt dat er duizenden vacatures openstaan...
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
