Verzekeraars zullen dit jaar 4,5 procent meer uitgeven aan herstelkosten na ongevallen dan in 2024, zo blijkt uit een eerste raming van de Duitse koepelorganisatie van autoverzekeraars GDV (Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft). Die recente schatting doet ze op basis van het eerste kwartaal van dit jaar.
De oorzaak zijn de gestegen kosten van zowel de onderdelen als de lonen. “We zien al jaren dat deze sneller stijgen dan de algemene inflatie”, aldus Jörg Asmussen van de GDV. Die opwaartse spiraal werd in de hand gewerkt door de prijsstijgingen voor ruwe materialen en voor energie sinds de coronapandemie en de Russische invasie in Oekraïne
Dubbel verzwakte positie
Onderdelen werden liefst 75 procent duurder op 10 jaar tijd, zo berekende de koepelfederatie. Ze wijst daarbij de autobouwers zelf met de vinger. Op veel vervangingsonderdelen, zoals spatborden, koplampen of deur- en kofferpanelen, hebben zij immers een exclusiviteitsrecht. Die monopoliepositie laat toe om de prijzen hoog te leggen.
Advertentie – lees hieronder verder
Voor de automobilist zijn de premies van verzekeringen dan ook nu al fors verhoogd. Dat heeft er ook mee te maken dat de verzekeraars de afgelopen twee jaar miljarden verlies leden door hagel en zwaar onweer. Ook voor dit jaar kondigt de Duitse sectorfederatie verlies aan wanneer deze weerfenomenen zich voordoen.
Dat zet de consument in een dubbel verzwakte positie. Heeft die een omniumverzekering, dan stijgt de kans dat de verzekeraar de auto als onherstelbaar bestempelt, omdat de reparatie niet meer rendabel is, en krijgt die enkel nog de dagwaarde. Heeft die geen omniumverzekering, dan draait die zelf op voor kosten die steeds hoger worden.
Ook in België
De kosten van auto-onderdelen stijgen ook in ons land al jaren fors, zo bleek al eerder uit onderzoek van Assuralia, de Belgische sectorfederatie van verzekeraars. Zij kondigde 2 jaar terug al aan dat een autoverzekering tegen 2030 liefst 40 procent duurder kan worden, en bij elektrische auto’s zelfs kan verdubbelen in prijs.
Dat laatste ligt aan de hogere herstelkosten van EV’s, vooral wanneer er na een ongeval ook schade is aan de batterij. Los daarvan zijn elektrische auto’s duurder in aankoop, wat eveneens zijn weerslag heeft op de premie.
Maar daarbij speelt ook een andere factor. Bestuurders van stroomauto’s zijn vaker betrokken bij ongevallen, omdat niet iedereen meteen goed overweg kan met het hoge vermogen van dat soort auto’s, net als andere specifieke technologieën, zoals het instelbare rempedaal.
Dure spiegels en bumpers
Ook andere nieuwe technologieën hebben een slechte invloed op de herstelkosten. Expertisebureau Xolutions meldde eerder dit jaar dat het vandaag bijvoorbeeld gemiddeld 8 uur duurt om een bumper te demonteren en herstellen, waar dat vroeger eerder 5 à 6 uur was.
Dat ligt aan de steeds bredere waaier aan sensoren, camera’s en radars die erin zitten om de bestuurder te helpen tijdens het rijden en manoeuvreren. Deze moeten steeds apart gedemonteerd en vooral achteraf weer gekalibreerd worden, wat extra manuren kost.
Zelfs een ‘eenvoudige’ zijspiegel bevat tegenwoordig allerlei technologie, van een elektrische motor om het te verstellen over spiegelverwarming tot een knipperlicht en vaak ook een camera. Daardoor kan het tot driemaal duurder worden om er een te herstellen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
