Service en onderhoud

Onze auto’s zouden nog nooit zo goed beveiligd zijn dankzij gecodeerde startonderbrekers, sleutels met chip en gps-tracking. Toch blijkt dat niet uit de cijfers. In 2025 nam het aantal autodiefstallen in België voor het eerst sinds 2019 opnieuw toe. En sommige steden laten behoorlijk verrassende cijfers optekenen.

Lange tijd zag de koper van een tweedehandsauto 100.000 km als een grens die argwaan wekte. Die voorzichtigheid is met de komst van de elektrische auto voorlopig niet veranderd. Een Britse studie op basis van 47 miljoen technische keuringen trekt die overtuiging nu echter in twijfel.

Volkswagen en Audi roepen wereldwijd 2,8 miljoen voertuigen terug. De oorzaak is een bevestigingsbout van het stuurhuis die kan corroderen en breken, waardoor de besturing het kan begeven. Ook België is betrokken en D’Ieteren staat op het punt duizenden klanten aan te schrijven.

Belgen hechten nog altijd veel belang aan het onderhoud van hun auto, maar stellen de jaarlijkse garagebeurt steeds vaker uit. De reden: de kosten wegen almaar zwaarder door, vooral voor jonge bestuurders. Dat blijkt uit een enquête van iVOX voor de jaarlijkse Maintenance Monitor 2026 van smeermiddelenproducent Petronas.

De Groep Steveny neemt de Autogroupe-concessies van Bastogne en Waimes over, een overdracht die werd goedgekeurd door de Belgische Mededingingsautoriteit. Het is een operatie te meer in een sector waar de kritische omvang de regel wordt.

Voor het eerst in België zijn het niet langer de merkdealers die de meeste auto-onderhoudsbeurten uitvoeren. Autocentra en onafhankelijke garages hebben hen ingehaald. Achter die ommekeer schuilen een verouderend wagenpark, budgetten die onder druk staan en een evolutie waar de sector liever niet te veel naar kijkt.

Zes op de tien Belgen vinden dat hun auto vandaag zwaarder weegt op het gezinsbudget dan vroeger. Daarom plannen ze hun verplaatsingen bewuster en halen ze de voet van het gaspedaal. Alleen blijven ze tegelijk een belangrijke factor negeren waarmee de rekening net flink omlaag kan gaan ...

In Nederland heeft een verzekeraar negen automerken geschrapt uit zijn aanbod. Niet vanwege hun kwaliteit of herkomst, maar om wat er na een ongeval kan gebeuren. Kan hetzelfde ook in België gebeuren? Ja. En dan ontdekt de Belgische automobilist dat de wet hem wel beschermt, maar misschien niet op de manier die hij verwacht.

Sinds enkele maanden doet zich een verrassend en verontrustend fenomeen voor. Bij een aantal heel specifieke automodellen verdwijnen de achterbanken in amper enkele minuten. Ze worden gestolen door georganiseerde bendes om door te verkopen. Een banaal onderdeel, dat echter een jackpot geworden is voor dieven. Die praktijk heeft intussen ook de Belgische grens overgestoken.

Elektrische auto’s stellen hun eigenaars én twijfelende kopers gerust dankzij hun bijzonder lage pechcijfers. Alleen duikt er een ander probleem op zodra een bumper hersteld moet worden. Een Britse schadebeheerder berekende het verschil met brandstofwagens op basis van meer dan 40.000 dossiers. Dat verschil is aanzienlijk. Hoe komt dat?

Verschillende elektrische auto’s hebben nog altijd geen kofferruimte vooraan (frunk). Een Oostenrijks bedrijf ontwikkelde een aanpasbare kit voor bijna alle modellen die standaard geen frunk hebben.

Door de hittegolf veranderen heel wat woningen in een broeikas. Slapen in je auto met de airco aan klinkt dan als een aantrekkelijk alternatief. Maar in België heeft de wet daar ook iets over te zeggen. Afhankelijk van de aandrijving van je auto kan dat een dure nacht worden.

Op de Chinese markt strijden vandaag 129 merken van elektrische en plug-inhybride wagens. Volgens AlixPartners zijn er tegen 2030 nog maar 15 financieel leefbaar. De schifting lijkt al begonnen en zou ook in België slachtoffers kunnen maken.

Het KMI kondigt code oranje aan voor heel België. Tegen dinsdag wordt het 37 °C. Terwijl iedereen aan zonnecrème denkt, krijgt je batterij het stilletjes zwaar te verduren. Niet de winter maar de zomer is echt dodelijk.

In België hebben 11.127 eigenaars van een Volkswagen ID.4, ID.5 of ID.7 een wel erg verrassende mail ontvangen: hun deur kan vanzelf opengaan in een bocht. D’Ieteren benadrukt dat het niet om een terugroepactie gaat. Toch is een update noodzakelijk.