Service en onderhoud - Pagina 2

Bijna twee maanden na de start van de terugroepactie voor Citroën C3 en DS3 blijven duizenden Belgische eigenaars nog altijd wachten op een oplossing voor hun defecte Takata-airbags. Stellantis zegt alles op alles te zetten, maar het crisisbeheer ligt steeds meer onder vuur.

Na een lange rit laat je de motor best nog even stationair draaien. Een kleine moeite, maar eentje die de levensduur van je motor flink kan verlengen, zeker als het om een turbomotor gaat. We leggen uit waarom. 

Tellerfraude is strafbaar, maar daarom de wereld nog niet uit. Ook al omdat er tegenwoordig toestelle-tjes bestaan die je kilometerstand bevriezen terwijl je rijdt.

Bandenpech komt altijd op een slecht moment en kan een stevige domper zijn op het vakantieplezier. Blijkbaar weten nog maar weinig Belgen wat ze moeten doen bij een lekke band, al is er ook goed nieuws.

Olie is voor een verbrandingsmotor wat bloed is voor het menselijk lichaam: een levensnoodzakelijk goedje. Omdat een oude motor anders gebouwd is dan een moderne, zijn er vijf fouten die je absoluut moet vermijden als je hem mechanisch gezond wil houden.

Stellantis roept opnieuw wagens terug naar de dealer wegens een ernstig probleem. Deze keer gaat het niet over de Takata-airbags of de 1.2 PureTech-benzinemotor, maar over de 1.5 BlueHDi-dieselmotoren. In België zijn naar schatting 117.000 eigenaars getroffen. Wat is er precies aan de hand?

Met de vakantie in zicht wordt het een hele klus om een afspraak te maken voor je auto-onderhoud. In sommige regio’s loopt de wachttijd op tot meer dan een maand en daarvoor hoef je niet in een uithoek van België te wonen. Hoe zorg je ervoor dat je toch veilig op reis kunt?

De Citroën C3 en DS 3 kwamen in juni 2025 in het oog van de storm terecht na een massale terugroepactie. Maar ze zijn slechts het topje van de ijsberg: de defecte airbags van Takata treffen meer dan 130 modellen van 30 verschillende constructeurs.

In België zijn zo’n 28.000 exemplaren van de Citroën C3 en DS 3 betrokken bij de terugroepactie voor Takata-airbags. Hoewel waakzaamheid geboden blijft, worden de auto’s niet onmiddellijk uit het verkeer gehaald, in tegenstelling tot wat we in Frankrijk zien.

De 1.2 PureTech-motoren in modellen van Citroën, Opel, Peugeot en DS kregen tot in 2023 af te rekenen met zware defecten. De constructeur heeft eindelijk een platform geopend voor schadeclaims. Wie daar geen recht op heeft of nooit problemen ondervond, vindt hier ook enkele tips om de levensduur van deze motor te verlengen.

Om de verbrandingsmotor te ontlasten en het verbruik te beperken, hebben klassieke en plug-inhybrides uiteraard een batterij nodig. Die is kleiner dan die van een elektrische auto, maar heeft ook niet het eeuwige leven. Wanneer moet je ze vervangen? Dit is wat je moet weten.

Vanaf 1 augustus 2025 is het niet langer nodig om via bpost te gaan om een nummerplaat te laten schrappen in België. De FOD Mobiliteit heeft namelijk beslist om die taak opnieuw toe te vertrouwen aan de DIV. Een verandering van procedure die het leven van automobilisten eenvoudiger moet maken. Hier lees je waarom.

Een auto is een lopende – of rijdende – rekening, niet in het minst door de hoge kosten wanneer er iets moet hersteld worden. En dat wordt er niet beter op, blijkt uit onderzoek.

Minder rijbereik, hogere oplaadkosten, langere pauzes: dakkoffers zijn voer voor discussie bij automobilisten die elektrisch rijden. We volgden Auto5 tijdens het testen van de werkelijke impact van deze accessoires op een snelwegrit. Een grondige test, drie scenario’s en één duidelijke conclusie: je vertrekt beter goed geïnformeerd.

In zowat elke straat vind je wel een parkeermeter, en dat er af en toe eentje stuk is, hoeft niet te verbazen. Maar wat doe je dan? Niet betalen en het risico lopen op een flinke boete? Gelukkig kun je dat vermijden met een paar simpele voorzorgsmaatregelen.