Service en onderhoud - Pagina 2

In België verdwijnen elke dag bijna zestien auto’s. Zonder inbraak, zonder lawaai en soms in minder dan vier minuten. Achter dat cijfer schuilt een goed geoliede criminele industrie, met gestructureerde netwerken en technologie die constructeurs maar moeilijk kunnen tegenhouden.

Op sociale media circuleert een vermeende studie van DEKRA waarin staat dat autoschermen het na tien jaar zouden begeven terwijl de herstelling duizenden euro’s zou kosten. Alleen: die studie bestaat helemaal niet. Maar hoe lang gaat zo’n scherm in een dashboard eigenlijk écht mee?

Het programma Pano onthult hoe verschillende BMW-diesels in België in brand vlogen door een defect dat al langer bekend was bij de constructeur. Maar het probleem gaat veel verder dan BMW alleen. Het hele systeem rond terugroepacties in de autosector roept vragen op, want in België is geen enkele constructeur verplicht om na te gaan of een terugroepactie effectief werd uitgevoerd. Is dat het echte probleem?

Nu de brandstofprijzen blijven stijgen, zijn minder en trager rijden vanzelfsprekende manieren om te besparen. Maar er zijn ook minder bekende ingrepen die een groot verschil kunnen maken. Onderhoud en bandenkeuze worden vaak onderschat, terwijl ze je brandstoffactuur met tot 500 euro per jaar kunnen verhogen

Een goedbedoelde maatregel om de consument te beschermen tegen stijgende brandstofprijzen in Duitsland heeft een omgekeerd effect. Automobilisten betalen het gelag.

Elk jaar onderscheidt Kia minder dan 3 % van zijn wereldwijde netwerk met zijn meest begeerde titel : de « Platinum Prestige Dealer ». In 2026 valt Kia Steveny Airport in Heppignies in de prijzen en wordt zo officieel de beste Kia-concessie van België in de ogen van Seoel.

De Japanse constructeur verlengt de garantie op al zijn nieuwe voertuigen tot acht jaar. Maar dat gebeurt wel onder bepaalde voorwaarden. We bekijken welke.

Als het over rijcomfort gaat, denkt vrijwel iedereen meteen aan de vering. Toch is er nog een andere, vaak onderschatte factor: de band. Zijn invloed is enorm, want als enige contactpunt tussen auto en weg bepaalt hij wat je voelt, nog vóór het onderstel kan ingrijpen.

Met een schier onafwendbare energiecrisis voor de boeg, wordt het weer zaak van op de kosten te let-ten. De Duitse automobilistenvereniging onderzocht recent welke tweedehandswagens met verbran-dingsmotor de laagste gebruikskosten hebben. Met deze lijst kan je prijsbewust gaan winkelen op de occasiemarkt.

De DSG-bak is al meer dan 20 jaar oud en zowel een mechanisch kunstwerkje als een bron van manke-menten. Hier moet je zeker op letten wanneer je een tweedehandswagen met zo’n gerobotiseerde ver-snellingsbak koopt.

De kosten om zelfs maar geringe blikschade na een lichte aanrijding te herstellen, swingen de pan uit. Een bumper repareren kan je gauw 5.000 euro en meer kosten. Dat blijkt uit een onderzoek van de Duitse automobilistenvereniging ADAC.

Luidsprekers verslijten. Muziek- of podcastliefhebbers die graag achter het stuur een goede geluidskwa-liteit behouden, kunnen dus baat hebben bij een vervanging van hun boxen. En dat is vaak niet eens zo moeilijk om zelf te doen.

Elektrische auto’s zijn kostelijker om aan te werken dan auto’s met een verbrandingsmotor. Klopt het dan wel dat hun onderhoudsfacturen goedkoper zijn? De Belgische sectorfederatie Traxio geeft antwoord. 

Je krabt de sneeuw weg van je voorruit, je vertrekt en plots doen de ruitenwissers het niet meer? Knap lastig, maar geen paniek, want de oplossing is niet zo ingewikkeld.

Net zoals de tellers van Jaeger of Magneti Marelli roept VDO herinneringen op voor elke autoliefhebber van een zekere leeftijd die opgroeide met autoliefde. Er is goed nieuws, want VDO keert terug naar de personenwagenmarkt. Maar niet alleen voor instrumentellers …