Service en onderhoud - Pagina 3

De 1.2 PureTech-motoren in modellen van Citroën, Opel, Peugeot en DS kregen tot in 2023 af te rekenen met zware defecten. De constructeur heeft eindelijk een platform geopend voor schadeclaims. Wie daar geen recht op heeft of nooit problemen ondervond, vindt hier ook enkele tips om de levensduur van deze motor te verlengen.

Om de verbrandingsmotor te ontlasten en het verbruik te beperken, hebben klassieke en plug-inhybrides uiteraard een batterij nodig. Die is kleiner dan die van een elektrische auto, maar heeft ook niet het eeuwige leven. Wanneer moet je ze vervangen? Dit is wat je moet weten.

Vanaf 1 augustus 2025 is het niet langer nodig om via bpost te gaan om een nummerplaat te laten schrappen in België. De FOD Mobiliteit heeft namelijk beslist om die taak opnieuw toe te vertrouwen aan de DIV. Een verandering van procedure die het leven van automobilisten eenvoudiger moet maken. Hier lees je waarom.

Een auto is een lopende – of rijdende – rekening, niet in het minst door de hoge kosten wanneer er iets moet hersteld worden. En dat wordt er niet beter op, blijkt uit onderzoek.

Minder rijbereik, hogere oplaadkosten, langere pauzes: dakkoffers zijn voer voor discussie bij automobilisten die elektrisch rijden. We volgden Auto5 tijdens het testen van de werkelijke impact van deze accessoires op een snelwegrit. Een grondige test, drie scenario’s en één duidelijke conclusie: je vertrekt beter goed geïnformeerd.

In zowat elke straat vind je wel een parkeermeter, en dat er af en toe eentje stuk is, hoeft niet te verbazen. Maar wat doe je dan? Niet betalen en het risico lopen op een flinke boete? Gelukkig kun je dat vermijden met een paar simpele voorzorgsmaatregelen.

Kilometertellerfraude is een bekend risico voor consumenten op de tweedehands automarkt. Maar hoe zit dat in België? Kunnen kopers hier met meer vertrouwen een wagen kopen dan elders in Europa? Volgens een studie van Carly wel.

Je mag je oldtimer nog zo goed verzorgen, toch blijft hij blootgesteld aan de risico’s van het verkeer. Door de schaarste aan onderdelen en de hoge werkingskosten rijst de vraag: is een omniumverzekering dan onmisbaar? Of is het een dure optie die je gerust kunt laten vallen, gezien het beperkte gebruik van zo’n wagen? We zetten alles op een rij.

Duizenden eigenaars in Europa kregen te horen dat ze hun plug-inhybride SUV niet meer mogen opladen. De reden: een mogelijk batterijprobleem dat tot brand kan leiden. De constructeur erkent het probleem en werkt aan een oplossing. Meer dan 5.000 Belgen zijn betrokken.

De benzine die je vandaag aan de pomp vindt, lijkt nog maar weinig op wat vroeger uit het tankpistool kwam. Lood verdween, ethanol kwam erbij – maar wat zijn de risico’s voor je motor? En welke benzine kies je dan het best?

Veel auto’s die niet door de keuring geraken, krijgen een rode kaart voor slecht afgestelde of defecte koplampen. Bestuurders moeten een nieuwe afspraak maken nadat ze hun wagen hebben laten herstellen. Maar daar zou binnenkort verandering in kunnen komen: zo’n herstelling zou voortaan ter plaatse kunnen gebeuren. Althans, dat is het voorstel.

Op 1 januari 2000 werd de verkoop van loodhoudende benzine in Europa verboden. Voor liefhebbers van oldtimers was dat een kleine aardverschuiving. 25 jaar later maken we de balans op tussen mythes en realiteit, met het advies van een specialist.

De opmars van elektrische auto’s brengt nieuwe uitdagingen voor hun eigenaars. De Europese Commissie wil daarom de technische keuring hervormen, vooral om beter te checken hoe het zit met de elektrische onderdelen. Slim plan, of overdreven?

Klooien met de kilometerstand is doorgaans een specialiteit van malafide occasiehandelaars. In de VS duiken nu gevallen op van digitale tellerfraude bij Tesla. Bizar genoeg gaat de kilometerstand niet om-laag, maar omhóóg.

Bestuurders maken zich zorgen over hun batterij – het duurste en meest kwetsbare onderdeel van een elektrische auto. Veel mensen denken dat snelladen slecht is voor de cellen. Maar klopt dat wel? Dit zeggen de nieuwste cijfers.