BMW iX1 (2027) : il s’offrira le nez et la technique de son frère iX3

C’est la BMW la plus vendue de Belgique et un modèle phare du marché Fleet : le BMW X1 actuel (nom de code U11) date de 2022 et existe tant en versions thermiques qu’électriques (iX1). Quatre ans après le lancement, c’est normalement l’heure du restylage de mi-carrière.

Ce sera le cas de la version thermique. Par contre, pour la version électrique iX1, BMW nous prépare un tout nouveau modèle. Au programme : un nouveau nez inspiré de celui du grand frère iX3 Neue Klasse, mais aussi sa nouvelle plate-forme électrique à batterie 800 Volts. C’est ce qu’indique le site bmwblog.com, souvent très bien informé. Les premiers prototypes camouflés ont déjà été aperçus en phase de tests. 

iX1 Neue Klasse

D’après le site bmwblog.com, le nouvel iX1 reposera logiquement sur la plate-forme Neue Klasse de son frère iX3 et adoptera un style très similaire, comme on peut d’ailleurs de jà le voir sur les prototypes, malgré le camouflage. Un changement de look radical, donc, par rapport à la génération actuelle.

On s’attend à de gros changements à bord également, avec l’arrivée du BMW Panoramic iDrive, qui remplace le classique combiné d’instruments derrière le volant par un bandeau d'affichage courant sur toute la largeur de l’habitacle à la base du pare-brise.

Un iX1 propulsion à la base

Tout comme l’iX3 et la nouvelle berline i3, ce nouvel iX1 sera une propulsion à la base (l’actuel est une traction), ce qui promet une tenue de route plus enjouée. Mais on pourra sans aucun doute toujours opter pour des versions bimoteurs à transmission intégrale.  

Batterie 800 Volts

Comme les i3/iX3 et aussi le futur iX5, La nouvelle génération de l’iX1 utilisera la 6^e génération de technologie électrique BMW, avec batterie 800 Volts à cellules cylindriques.

On s’attend donc à une autonomie en nette hausse par rapport à l’iX1 actuel. Et bien sûr aussi à des temps de charge nettement raccourcis, grâce à l’architecture 800 Volts et sa forte puissance de charge (jusqu’à 400 kW dans les i3/iX3, contre 130 kW max. pour l’iX1 actuel). 

En résumé, le nouvel iX1 sera un iX3 à taille réduite et prix moins élevé, mais technologie similaire, une recette qui risque de faire mouche. La production du nouveau BMW iX1 devrait débuter fin 2027. Comme on l’a dit, le X1 thermique, lui, se contentera d’un gros lifting lui donnant des airs d’iX3, mais les évolutions techniques devraient être assez limitées.

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