MG : le constructeur chinois veut développer des voitures « en Europe pour l’Europe »

MG veut devenir plus européen que jamais. Ou disons plutôt « redevenir » européen, puisque cette marque née il y a plus de 100 ans a bien sûr des racines britanniques et a vu le jour à Oxford, avant d’être rachetée en 2007 par le groupe chinois SAIC. MG connaît une belle croissance en Europe ces dernières années et vient même de franchir en février le cap du million de voitures vendues sur notre continent depuis le rachat par les Chinois, essentiellement grâce à des modèles offrant un très bon rapport prix/prestations. Mais pour encore mieux plaire aux acheteurs européens, MG va ouvrir un centre de développement et d’ingénierie en Allemagne.   

Des MG plus européennes

Le nouveau centre d’ingénierie européen de MG sera basé à Francfort, en Allemagne, et servira de plaque tournante pour la mise en œuvre d’une stratégie « en Europe, pour l’Europe ». « Le centre se concentrera sur le développement de véhicules adaptés aux besoins spécifiques des clients européens, afin de mieux adapter nos modèles aux conditions climatiques régionales, à l’état des routes et au style de conduite des conducteur européens », nous dit le constructeur. Ce centre de développement allemand travaillera en collaboration avec les équipes d’ingénieurs basées à Longbridge, au Royaume-Uni, et avec le centre de design MG basé à Londres. Le constructeur chinois souligne ainsi son intention de s’implanter encore plus activement sur notre continent pour encore y grapiller des parts de marché.

Des batteries « semi-solides »

Comme tous les constructeurs produisant des modèles électriques en Chine, MG est frappé par les droits de douane supplémentaires imposés par l’Europe. La marque a donc développé fortement les ventes de ses modèles à essence et hybrides, qui ne sont, eux, pas frappés par ces surtaxes… Mais MG continue néanmoins ses développements sur l’électrique pur et vient d’annoncer le lancement d’une batterie de nouvelle génération. Il s’agit d’une batterie à électrolyte (substance conductrice qui permet le déplacement des ions entre la cathode et l'anode) semi-solide (95% d’électrolyte solide et 5% de gel liquide), baptisée MG SolidCore. Une technique qui fait la transition entre les batteries actuelles à électrolyte liquide et les futurs accus à électrolyte solide. 

Une batterie qui résiste mieux au froid

L'intégration d'électrolyte à l'état solide au sein des cellules crée un bouclier protecteur offrant une meilleure sécurité (moins de risques d'incendie en cas de choc) et aussi une meilleure durabilité. Selon MG, sa nouvelle batterie offrirait également une meilleure autonomie (grâce à une densité énergétique accrue) ainsi qu’une meilleure vitesse de recharge (+15%) par grand froid. Les premières batteries SolidCore arriveront chez nous en fin d’année sur la nouvelle MG4 Urban et équiperont également le futur SUV MG4 X.  

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