MG 4X : l’aventure de la batterie semi-solide

Même si l’arrivée en Europe du MG 4X n’est pas encore officiellement confirmée, ce véhicule pourrait préfigurer une nouvelle génération de SUV compacts électriques. Derrière son nom, le nouveau modèle de MG n’est pas totalement inédit. Le modèle partage en réalité de nombreux éléments techniques avec le MG S5. Le constructeur a cependant revu son design et son positionnement pour créer un véhicule plus moderne.

Avec 4,39 m de long, 1,84 m de large et 1,55 m de haut, le MG 4X se situe clairement dans le segment des SUV compacts électriques, face à des modèles comme le BYD Atto 2 ou certains crossovers urbains européens. Son empattement de 2,75 m promet un habitacle relativement spacieux pour la catégorie.

Esthétiquement, le modèle adopte les codes stylistiques les plus récents de MG. On remarque notamment une face avant modernisée, dominée par un bandeau lumineux horizontal reliant les optiques. L’arrière reçoit également une signature lumineuse continue, une solution devenue presque incontournable dans le design automobile actuel.

Argument technologique

La principale innovation du MG 4X se cache sous le plancher. Le SUV adopte en effet une batterie semi-solide, une technologie considérée comme une étape intermédiaire entre les batteries lithium-ion traditionnelles et les futures batteries entièrement solides.

Contrairement aux batteries classiques qui utilisent un électrolyte liquide, la version semi-solide emploie un électrolyte de type gel, contenant seulement environ 5 % de liquide. Cette architecture permet d’offrir sécurité accrue, grâce à un électrolyte moins inflammable. Elle présente une meilleure résistance aux températures basses et sa durabilité est potentiellement supérieure.

MG met particulièrement en avant la stabilité thermique de cette technologie, ainsi que sa capacité à maintenir de bonnes performances dans des conditions climatiques difficiles. Toutefois, contrairement à ce que l’on pourrait attendre d’une technologie aussi prometteuse, cette batterie ne permet pas encore un bond spectaculaire en matière d’autonomie. D’une capacité de 53,93 kWh, elle devrait offrir une autonomie de 510 km selon la norme chinoise CTLC plus optimiste que notre WLTP.

Performances raisonnables

Sur le plan mécanique, le MG 4X reste relativement classique. Le modèle repose sur une architecture électrique simple avec un moteur de 163 ch délivrant environ 250 Nm de couple. La vitesse maximale est annoncée à 160 km/h.

Côté recharge, MG annonce un passage de 30 % à 80 % en environ 20 minutes sur borne rapide, un chiffre comparable à celui des meilleurs SUV électriques compacts actuels.

Véritable laboratoire technologique, le MG 4X n’a pas encore livré tous ses secrets et son habitacle n’a d’ailleurs pas encore été révélé. On sait cependant qu’il a été développé avec le fabriquant chinois de Smartphones Oppo et qu’il devrait offrir une expérience digitale dernier-cri.

C’est certain, MG continue d’accélérer son expansion mondiale. Le groupe SAIC prévoit de lancer plusieurs nouveaux modèles électrifiés dans les prochaines années, avec l’objectif de renforcer sa présence sur les principaux marchés internationaux. Depuis son retour sur le marché britannique il y a quinze ans avec la MG6, MG a livré plus d'un million de voitures à travers l'Europe.

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