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Pour ceux qui ne la connaîtrait pas encore, on vous situe la marque Xpeng : ce constructeur automobile chinois a été fondé en 2014 et s’est spécialisé dans les véhicules 100% électriques et « intelligents ». La marque veut se donner une belle réputation en matière de haute technologie et est d’ailleurs également connue pour son robot humanoïde IRON et son drone transporteur de personnes, attendus pour 2027. Mais l’entreprise chinoise produit aussi des voitures plus terre à terre…
La gamme automobile ne cesse d’ailleurs de s’agrandir. Après l’arrivée récente du SUV compact L03 qui vise le Tesla Model Y, et en attendant le grand G9L, qui se situe encore un cran au-dessus du G9 déjà connu, le constructeur annonce le L05.
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Pas facile de s’y retrouver, d’autant que les modèles se marchent sur les pieds : ce L05 (environ 4,87 m) affiche un gabarit vraiment très proche de celui du G9 (4,89 m)…
Déjà vendu en Chine
Xpeng n’a pas encore voulu lâcher d’informations détaillées concernant ce nouveau L05, réservant la primeur de la version européenne à l’occasion du salon de Bruxelles, qui se tiendra du 8 au 17 janvier 2027.
Ceci dit, on a quelques informations sur ce nouveau SUV, puisqu’il est déjà vendu en Chine, sous l’appellation Mona L05. Là, il coûte environ 150.000 yuans, soit l’équivalent d’environ… 20.000 euros. Mais on sait qu’il coûtera plus du double chez nous, puisque même le plus petit G6 (4,76 m) débute à plus de 40.000 euros.
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Un écran dans le plafond
À l’avant, le Mona L05 s’équipe d’un grand écran central de 17,3 pouces et un autre écran de même taille peut être intégré dans le plafond, à l’attention des passagers arrière, qui profitent aussi de dossiers inclinables.
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Selon l’homologation chinoise, ce SUV familial dispose d’un coffre de 702 l banquette en place, contre par exemple 520 l pour un BMW iX3 (4,78 m), mais 845 l pour un Tesla Model Y (4,80 m). Ce SUV Xpeng dispose aussi d’un frunk de 102 l sous le capot avant.
Électrique et hybride ?
On ne connaît pas encore les données techniques pour l’Europe, mais en Chine, le Mona L05 est animé par un moteur électrique de 249 ch, alimenté par une batterie de 58 ou 71 kWh, offrant une autonomie de respectivement 560 ou 635 km selon le cycle chinois CLTC, moins sévère que notre norme WLTP.
Mais en Chine, ce SUV existe aussi en version hybride à prolongateur d’autonomie (EREV), associant un 1.5 à essence et un moteur électrique (de 249 ch également, qui entraîne toujours les roues, le thermique servant juste de générateur), avec batterie de 37,2 kWh offrant environ 300 km d’autonomie électrique…
L’arrivée d’une telle version hybride permettrait de distinguer ce L05 de son frère le G9 de gabarit similaire, qui n’est, lui, proposé qu’en électrique. Tous les détails mi-janvier, à l’ouverture du salon de Bruxelles.
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