Ferrari 12Cilindri Manuale (2026) : une boîte manuelle pour les puristes

Née en 2024, la 12Cilindri est sans doute la Ferrari la plus pure de la gamme actuelle. Ce coupé GT adopte l’architecture originelle de la marque, avec un gros moteur V12 posé en position centrale sous le capot avant. Point d’hybridation ni même de turbo ici : le 6.5 litres V12 respire à l’air libre. Il délivre 830 ch et chante jusqu’à 9.500 tr/min !

Dans la gamme actuelle, plus aucune Ferrari ne dispose d’une boîte manuelle : elles sont toutes équipées d’office d’une boîte de vitesses robotisée à 8 rapports et double embrayage (DCT). Mais la 12Cilindri, elle, s’offre maintenant un joker : une boîte manuelle à 6 rapports. De quoi dompter le V12 à la force du poignet.

Une boîte manuelle « by-wire »

En fait, la boîte « méca » de la 12Cilindri n’en est pas vraiment une… Il s’agit à la base de la boîte robotisée, qui est totalement reparamétrée pour permettre une utilisation en mode manuel.

Concrètement, les ingénieurs ont ajouté une « fausse » pédale d’embrayage et un levier de vitesses, tous deux actionnés par des capteurs (« by-wire ») qui détectent les mouvements.

On nous assure que la pédale d’embrayage offre une résistance réaliste grâce à un ressort précontraint, une came et un galet qui transmettent toutes les sensations au fil de sa course, du point de patinage au désengagement complet.

Le levier de vitesses offrirait aussi une consistance mécanique réaliste, avec des phases de synchronisation, d’engagement et de désengagement des rapports bien perceptibles. On est curieux de tester cela en pratique…

6 vitesses en mode manuel, 8 en auto

L’avantage de cette boîte manuelle « by-wire », c’est qu’elle n’autorise aucun surrégime. Il semble par contre que le moteur puisse caler si l’embrayage est mal relâché au démarrage… Il est également possible d’effectuer un double débrayage en talon/pointe.

Le pommeau de vitesses en aluminium est de forme ronde et dispose d’un marquage sérigraphié rétroéclairé. Notons que la grille de boîte typique Ferrari ne compte ici que 6 rapports. Seul le mode automatique permet de débloquer les 7^e et 8^e rapports de la boîte DCT.

Côté performances, Ferrari annonce un 0-100 km/h bouclé en 2,9 secondes (tout comme la version DCT « ordinaire »), un temps sans doute obtenu en mode automatique. 

1.499 exemplaires seulement

La Ferrari 12Cilindri Manuale est une série spéciale proposée exclusivement en version coupé, et qui ne sera produite qu’à 1.499 exemplaires seulement. Elle marque le retour d’une boîte de vitesses manuelle à Maranello pour la première fois depuis près de 15 ans.

Le tarif belge n’est pas encore connu, mais en Italie, cette édition spéciale Manuale (qui profite aussi d’un traitement intérieur plus luxueux) coûte environ 190.000 euros de plus que la 12Cilindri auto « ordinaire », qui débute à environ 440.000 euros…

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