Commercialisée depuis 2019, la Toyota Supra a été développée par Gazoo Racing, le département compétition du constructeur japonais. Elle repose sur la plateforme de la BMW Z4 dans le cadre d’un accord unissant les deux constructeurs. Après une belle carrière, la Supra va bientôt quitter le marché, non sans avoir été déclinée en une dernière série spéciale : la A90 Final Edition.
Inspirée par l’univers de la compétition et par la Supra GT4, elle se distingue par un kit carrosserie complet réalisé en carbone dont l’élément le plus distinctif et le grand aileron arrière. On remarque également les boucliers redessinés, les jupes latérales et de grandes jantes en aluminium noir mat chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.
Ambiance « course »
L’habitacle n’est pas en reste puisque la Supra A90 Final Edition reçoit des sièges baquets Recaro Podium en carbone qui ont la particularité de ne pas être de la même couleur puisque celui du côté conducteur et noir alors que l’autres est rouge ! Tous deux sont recouverts d’Alcantara, tout comme la console centrale et quelques détails intérieurs.
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Grosse préparation
Sous le capot, on retrouve le 6 cylindres en ligne de 3.0 litres qui a été retravaillé pour développer 435 ch et 570 Nm, contre 340 ch et 500 Nm pour la Supra normale. Il est associé à la boîte manuelle 6 rapports et est équipé d’une ligne d’échappement Akrapovic en titane pour une sonorité libérée et bien plus profonde.
Sans surprise, les suspensions ont également été retravaillées avec des amortisseurs KW et des barres antiroulis raffermies et le carrossage a été modifié. Le châssis reçoit également des renforts métalliques placés dans le coffre. Le travail ne s’arrête pas là puisque la direction est plus directe et que le différentiel a été modifié pour moins de sous-virage. Produite à seulement 300 exemplaires pour le Japon et l’Europe, la Supra A90 Final Edition sera en vente à partir du début de l’année prochaine.
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