Trop timides en puissance, inadaptés ou victimes de compromis budgétaires, les moteurs de ces 5 modèles ont terni l’image du modèle, plutôt que de la sublimer. La liste n’est évidemment, et fort malheureusement, pas exhaustive !
1. Citroën DS : le moteur, cet oublié de l’équation !
Révolution automobile par excellence, la DS jouit d’une aura unique en son genre ! Du « cerveau » hydraulique contrôlant la suspension, les freins, l’assistance de direction et la boîte de vitesses en passant par l’allure fuselée et les freins avant à disque, la berline frappée des chevrons cochait toutes les cases ! A l’exception notable du moteur, vulgairement repris de la Traction : ce brave 4 cylindres mugissait dans une sonorité manquant franchement de noblesse, tandis que son inertie battait des records. Au moins, ce bougre était-il robuste… Dommage, car lors du développement, il était question d’un… 6 cylindres à plat !
2. DeLorean DMC-12 : star de cinéma bridée
On ne la présente plus, c’est évidemment la star de Retour vers le Futur : inox brossé, portes papillon et allure résolument futuriste. Toutes les bonnes fées s’étaient penchées sur son berceau : Giugiaro au pinceau, Lotus pour le développement du châssis et John DeLorean, l’homme fort de GM à la base de la Pontiac GTO, à la barre. Hélas, le cœur du problème était, entre autres, le… cœur mécanique, à savoir le V6 PRV, pour Peugeot-Renault-Volvo. Robuste, mais déséquilibré, timide et à la sonorité peu flatteuse (d’origine), ce malheureux 6 cylindres délivrant à peine 130 ch a coupé les ailes de ce spectaculaire bolide… Bien sûr, il n’est pas l’unique raison de l’échec de l’aventure, mais on ne peut s’empêcher de rêver d’une DeLorean animée par un moteur plus musclé…
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3. Ford Mustang II : les poneys déserteurs
La première génération de la Mustang a taillé la réputation du modèle pour de bon : une ligne ravageuse, des V8 grondants et un catalogue d’options épais comme le bottin téléphonique du Texas ! Rajoutez à cela un nom qui évoque une certaine sauvagerie et vous obtenez un cocktail qui laisse franchement rêveur… Au milieu des années 70, l’époque est nettement moins à la rêverie : crise du pétrole et primes d’assurance délirantes imposèrent au management de réviser leur copie. La seconde Mustang se veut donc plus économique, avec un gabarit nettement réduit et une palette de moteurs limitée pour le premier millésime : un 4 cylindres et un V6, tous deux fort anémiques… Heureusement, un V8 vint en renfort par la suite, mais ce dernier fut bridé à… 140 ch !
4. Porsche 924 : un blason encombrant
Reprenant la recette de la 914 qui, elle aussi, manquait de panache dans ses motorisations de base, la Porsche 924 fut développée en collaboration avec Volkswagen ! Hélas, le timing était mauvais : en ce milieu des années 70, en pleine crise pétrolière, VW décida d’abandonner ce projet de sportive… Porsche, pour sa part, vit dans ce modèle une addition bienvenue à sa propre gamme, jusqu’alors composée de la seule et bien gourmande 911 ! Piochant allègrement dans la banque d’organes VW, la 924 reprenait notamment un 4 cylindres de 125 ch qui, en dépit de sa grande robustesse, n’était pas digne du blason. Un manque de muscle d’autant plus évident que le châssis était remarquable d’équilibre ! Heureusement, Porsche rectifia rapidement le tir, avec les versions Turbo, Carrera GT et la « S » qui s’équipa, cette fois, d’un véritable moteur Porsche… ne comptant toutefois toujours que 4 cylindres !
5. Jaguar XJ220 : la supercar trahie
La Jaguar XJ220 est un cas intéressant dans cette liste. Si Jaguar avait promis un V12 atmosphérique pour sa future supercar, la version de série s’en remettait finalement à un… V6 biturbo ! Certes, les spécialistes du modèle vous diront que ce petit moteur était finalement un bien meilleur choix, car plus puissant, plus léger et plus compact… Mais le V12 aurait ajouté une sacrée dose de noblesse, sans même parler de la tessiture mécanique, du velouté, voire de la finesse de fonctionnement ! Face aux Bugatti EB110, Ferrari F40 et autres McLaren F1, cette Jaguar à la voix décevante resta donc dans l’ombre… Aujourd’hui encore !
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