1. Volkswagen Golf II GTI (1985-1992)
Plus pataude et moins recherchée que la première Golf GTI, la Golf II GTI est pourtant la bonne affaire du moment ! Quand les Golf I GTI s’échangent régulièrement à plus de 17.000 euros, la génération suivante ne demande bien souvent que la moitié du prix ! Alors certes, au volant, elle pourra sembler moins vive, mais cherche-t-on vraiment le dernier carat avec ces vénérables dames d’un autre âge ? Le 1.8 L de 112 ch offre une très belle souplesse à l’usage. Et pour ceux qui désirent davantage de caractère, il reste la version 16 soupapes, poussant le moteur à 136 ch ! C’est un peu plus cher, mais c’est aussi plus exclusif !
2. Porsche 924 (1976-1988)
Les Porsche à moteur avant redressent doucement la tête sur le marché de la collection ! Notre budget est donc un peu juste pour une belle 944, à moins de lorgner sur un modèle à boîte automatique et/ou fortement kilométré. Notre solution de rechange ? Son ancêtre, la 924 ! Si notre budget est un peu juste pour acquérir une belle 924S, soit équipée du moteur 100% Porsche de la 944, vous devriez néanmoins pouvoir trouver un très bel exemplaire en parfait état de marche.
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3. Renault Espace (1984-1991)
Le moins que l’on puisse dire, c’est que la traversée du désert fut longue et pénible pour le Renault Espace premier du nom ! Pourtant, il ne manque pas d’atouts, à commencer par un véritable intérêt historique : s’il ne s’agit pas du premier monospace au monde (Chrysler étant le premier sur la balle), il n’en reste pas moins un pionnier, avec sa carrosserie en matériaux composites au design immédiatement reconnaissable ! Très rare dans les annonces, surtout en bon état, un Espace « 1 » en état correct s’échange contre environ 5.000 euros. C’est cadeau !
4. Fiat Panda 4x4 (1983-2003)
La Fiat Panda, une star des années 80 ? Oui, et pas qu’un peu ! Dans l’histoire de Fiat, la Panda mérite une place au plus haut rang : dessinée par Giugiaro un jour de très grande inspiration, la Panda est aussi élégante qu’astucieuse dans ses solutions économiques. Ce fut un immense succès dont la production fut étalée entre 1980 et… 2003 ! Notre budget nous permet de lorgner vers le fin du fin, à savoir la version 4x4 introduite en 1983. Une fois hors des sentiers battus, et grâce à sa légèreté, cette version était capable d’en remontrer aux 4x4 purs et durs bien plus velus ! Une tuerie qui, hélas, n’est toutefois pas épargnée par la rouille.
5. Ford Escort XR3/XR3i (1980-1990)
Pour un budget largement inférieur à celui de la VW Golf GTI, nous vous présentons la Ford Escort XR3, une variante disponible sur les troisième et quatrième générations du modèle ! Certes, son châssis (à roues avant motrices depuis 1980) n’est évidemment pas aussi affûté que celui des Focus, loin s’en faut, mais il s’agit malgré tout d’une véritable star des 80’s. Son ambiance est très typée, le moteur est souple et volontaire (de 96 à 110 ch pour les dernières versions à injection), et la fiabilité est de très bon niveau ! Et tant qu’à faire, pourquoi ne pas opter pour une version cabriolet ? Aujourd’hui, le proéminent arceau de sécurité est plutôt vu comme un artefact vintage… et c’est toujours dans notre budget !
6. Peugeot 205 XS et GT (1983-1994)
La 205, c’est la star des 80’s ! Mais on ne va pas se mentir, le budget est trop juste pour s’offrir une belle GTI, une rageuse Rallye ou un magnifique cabriolet Roland-Garros. Qu’à cela ne tienne, il nous reste les versions XS et GT, dont le 1.4 L exploite parfaitement le châssis assez joueur. Très vivantes avec leurs 80 (ou 85) ch, ces variantes délivrent, selon nous, 75 % du plaisir d’une GTI pour 50 % du prix ! À bon entendeur…
7. Mercedes 190 (1982-1993)
Impossible de parler des années 80 sans mentionner une berline allemande ! La BMW Série 3 tutoyant progressivement des sommets toujours plus hauts, rabattez-vous sur sa rivale directe, tout aussi légendaire : la Mercedes 190 ! Construits avec énormément de sérieux et d’ingénierie, ces modèles sont d’une fiabilité ferroviaire — à condition d’avoir été entretenus… Ce qui n’est hélas pas toujours le cas ! Une version Cosworth à moteur 16 soupapes est bien entendu hors budget, mais les versions de plus de 100 ch sont déjà largement suffisantes dans le trafic actuel !
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