Né en 1923, Giotto Bizzarrini a été depuis sa tendre enfance passionné par l’automobile. Lorsqu’il a eu son diplôme d’ingénieur en poche, il entra chez Alfa Romeo avant d’être débauché par Ferrari. Très rapidement, il est impliqué dans la conception de plusieurs modèles dont la mythique 250.
Il se noue d’amitié avec l’ingénieur Carlo Chitti et les deux hommes quittent Ferrari en 1961 pour fonder leur propre société d’ingénierie. L’aventure tourne rapidement court et les deux hommes prennent des chemins différents. De son côté, Bizzarrini crée sa propre firme et compte parmi ses premiers un industriel italien audacieux : Ferruccio Lamborghini. Pour ce dernier, il met au point un moteur V12 de 3,5 litres de cylindrée qui trouve place dans la première voiture Lamborghini, la 350 GT.
Iso Griffo « break »
En 1963, Bizzarrini fait la connaissance de l’homme d’affaires Renzo Rivolta qui veut lancer sa propre voiture de sport. Pour lui, il met au point l’Iso Griffo en 1963. L’année suivante, il crée sa société appelées « Prototipo Bizzarrini » et lance sa première voiture basée sur la Griffo : la Bizzarrini 5300 GT. Seuls 133 exemplaire sont produits avant la faillite de l’entreprise. Par la suite, Giotto Bizzarrini a continué ses activités en tant que consultant. Durant sa carrière, il est intervenu dans de nombreux projets spéciaux comme celui de transformer une Ferrari 250 GT SWB en un shooting break baptisé « breadvan » en raison de sa ligne (conçue par le designer Piero Drogo) faisant penser à une camionnette de boulanger.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
C’est en hommage à l’oeuvre de Giotto Bizzarrini, décédé en 2023, que la petite société ErreErre Fuoriserie, spécialisée dans la production de voitures d’exception en petite série, vient de présenter la ForGiotto qui s’apparente à une version « Breadvan » de l’Iso Griffo A3/C que Bizzarrini a envisagée, mais qui n’a malheureusement jamais été concrétisée.
Gros coeur
En collaboration avec la firme Iso Restaurations qui commercialise des pièces pour les Iso Griffo, ErreErre Fuoriserie produit la ForGiotto en petite série avec des pièces neuves provenant d’anciens stocks et avec des éléments reproduits. Il ne s’agit donc pas d’un restomod, mais plutôt d’une « RetroVision » comme la qualifie son constructeur.
Pour la somme de 690.000 € hors taxes, chaque acheteur peut évidemment personnaliser son véhicule qui dispose d’une carrosserie en aluminium et de magnifiques jantes à rayon, comme dans les années 60. Sous le capot, point de motorisation électrifiée mais bien un V8 Chevrolet 327 CI de 5,4 litres de cylindrée.
Ce moteur d’une autre époque, gavé par un énorme carburateur quadruple corps et associé à une boite de vitesses manuelle à 4 rapports fournie par BorgWarner, développe entre 300 et 400 ch suivant ses spécifications. Avec une masse n’excédant pas 1.250 kg, cette voiture doit être sensationnelle, surtout en l’absence de toute assistance à la conduite. Petites natures s’abstenir !
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
